写真：Car Watch

　ヤマハ発動機は、「東京オートサロン2025」（幕張メッセ：2025年1月10日～12日開催）で、各社とのコラボレーションにより誕生した電動小型ビークルのプロトタイプを参考展示するとともに、今季2024-25年シーズンから同社が参戦しているフォーミュラEのマシンなども展示している。 【画像】ヤマハ発動機のブース ■ 低速作業用の電動小型ビークル「DIAPASON C580」シリーズ 　業務用途を想定したEVとして展示しているのが、2人乗りの「DIAPASON（ディアパソン）C580」シリーズ。高速な移動ではなく、限られた範囲内での低速移動や作業を見据えたもの。バギー風のスタイリングとし、電源にはホンダの着脱式バッテリ「Honda Mobile Power Pack e:」を採用。高トルクで悪路に強いモーターの特性を活かした走りを実現しているという。 　ブースでは「DIAPASON C580 Fork 1」と「DIAPASON C580 Fork 2」の2車種が展示されている。前者のFork 1は主に農作業向けの装備を施したもので、農機メーカーの三陽機器などとのコラボレーションにより、前方にドーザーを、後方にトレーラーをそれぞれ装備。小型特殊免許があれば運転可能で、普通自動車免許を返納した（小型特殊免許を取得申請した）高齢者の利用も想定しているとのこと。2026年中の販売開始を目指しているという。 　後者のFork 2は、TOYO TIREとコラボしたコンセプトモデル。基本スペックはFork 1と同様だが、TOYO TIREのOPEN COUNTRYシリーズのタイヤを装備したうえで、フェンダーなどの外装デザインをカスタマイズしている。排気ガスがなく静音性が高いというEVの特徴から、屋外だけでなく屋内での作業用車両としてのニーズも見込む。 ■ ヤマハ製パワートレーン搭載のフォーミュラEマシン 　ヤマハは2024-2025年シーズンからフォーミュラEに参戦しており、同社がその電動パワートレーンを供給する「ローラ・ヤマハABTフォーミュラEチーム」のマシンも間近で見ることができる。展示ではモーターそのものを直接目にすることはできないが、コンパクトながらも迫力のあるフォーミュラEマシンの外観から、モーター自体のパワフルさもイメージできそうだ。