左が『タイプD』、右が『タイプS』。共にカーボンフェースを搭載し大慣性モーメントを狙った設計になっているとのことだが、ヘッドデータを比較すると異なる設計があった
カーボンフェースの利点を生かした『ヤマハ インプレス ドライブスター タイプS ドライバー』【ヘッドデータ分析で判明】
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