イコールコンディションのBMW時代に「日本一速い男」の名を不動のものにした星野一義。しかし、ホンダの参入によって一転、毎レース苦戦を強いられることに。本人いわく「思い出したくない時代だった」と振り返る（Nosweb.jp）
ヤマハOX66とその後のOX77【1】F2、富士GCと日本のトップレースを支えてきたBMWエンジン｜ 国内モータースポーツの隆盛 第19回
【関連記事】
- >>【画像15枚】80年代の声を聞くと同時に、長らくF2、富士GCと日本のトップレースを支えてきたBMWエンジンの前に、 思わぬ強敵が出現した。限定供給のホンダRA26#E系V6エンジンで、 またたく間に欧州、日本のF2を席巻。多くの市販BMWユーザーが劣勢に立たされる中、 技術集団ヤマハが独自の5バルブV型6気筒エンジンを開発してホンダに真っ向勝負を挑んだ。
- ヤマハOX66とその後のOX77【2】マーチ812を追うBMWエンジン｜ 国内モータースポーツの隆盛 第19回
- ヤマハOX66とその後のOX77【3】ついにヤマハが純レーシングエンジンのOX66型を開発｜ 国内モータースポーツの隆盛 第19回
- ヤマハOX66とその後のOX77【4】ヤマハは新エンジンOX77型を投入しホンダの新エンジンに挑む｜ 国内モータースポーツの隆盛 第19回
- 2人のFFライトウエイトスポーツ【4】メカドックの名をさらに世にしらしめたその走り｜1983年式 ホンダ バラードスポーツ CR-X 1.5i
- 回転シート＆リアエンジンの名車は、BMWの生産記録を塗り替えた【1】1960年式 BMW 700 クーペ
