■XSR125の機能＆装備 バイクらしい普遍的なデザインでレトロさを醸し出しつつ、アルミ鋳造スイングアームやLED灯火類など最新のコンポーネントを融合。 XSR125はアシスト＆スリッパークラッチのみの採用で、トラクションコントロールはついていない。純正装着タイヤはブロックパターンのIRC製トレールウィナーGP-211で、スクランブラー的な雰囲気も感じさせる。 3車共通の124cc水冷単気筒OHC4バルブエンジンは性能も共通で、最高出力15ps／1万rpm、最大トルク1.2kgm／8000rpm。エンジン前部のラジエターは水温に応じて冷却水の循環経路を切り替える「バイパス式サーモスタット方式」で、暖気時間を短くして燃費性能向上に貢献。 レトロなデザインに似合う丸形液晶メーター。外周部が回転計で、中央に速度計というレイアウト。ギヤポジションや、燃料計も表示される。 タックロールのシートは着座ポイントの自由度が高いフラットな形状。ライトブルーの車体色はシートの色がブラウンとなるが、その他の車体色ではブラックになる。 アルミ鋳造のスイングアームとリンク式モノショックという組合せのリヤサス方式は3車とも共通。リヤスプロケット52Tサイズも共通のため、トータルの減速比も同様となる。 レポート●阪本一史　写真●山内潤也

ヤマハ新型125ccスポーツ「3車のスペック」

ヤマハ MT-125主要諸元 ■エンジン　水冷4サイクル単気筒OHC4バルブ　ボア・ストローク52.0×58.7mm　排気量124cc　圧縮比11.2　燃料供給装置フューエルインジェクション　点火方式トランジスタ　始動方式セル ■性能　最高出力11kW（15ps）／1万rpm　 最大トルク12Nm（1.2kgm）／8000rpm ■変速機　6段リターン　変速比：1速2.833　2速1.875　3速1.363　4速1.142　5速0.956　6速0.840　一次減速比3.041　二次減速比3.714 ■寸法・重量　全長2000　全幅800　全高1070　軸距1325　シート高810（各mm）　キャスター25°30′　トレール88mm　タイヤF110/80-17　R140/70-17　車両重量138kg ■容量　燃料タンク10L　エンジンオイル1.05L ■車体色　ブルー、マットダークグレー、グレー ■価格　49万5000円 ヤマハ YZF-R125主要諸元 ■エンジン　水冷4サイクル単気筒OHC4バルブ　ボア・ストローク52.0×58.7mm　排気量124cc　圧縮比11.2　燃料供給装置フューエルインジェクション　点火方式トランジスタ　始動方式セル ■性能　最高出力11kW（15ps）／1万rpm　 最大トルク12Nm（1.2kgm）／8000rpm ■変速機　6段リターン　変速比：1速2.833　2速1.875　3速1.363　4速1.142　5速0.956　6速0.840　一次減速比3.041　二次減速比3.714 ■寸法・重量　全長2030　全幅725　全高1135　軸距1325　シート高815（各mm）　キャスター25°30′　トレール88mm　タイヤF100/80-17　R140/70-17　車両重量141kg ■容量　燃料タンク11L　エンジンオイル1.05L ■車体色　ブルー、ダークグレー、ブラック ■価格　51万7000円 ヤマハ XSR125主要諸元 ■エンジン　水冷4サイクル単気筒OHC4バルブ　ボア・ストローク52.0×58.7mm　排気量124cc　圧縮比11.2　燃料供給装置フューエルインジェクション　点火方式トランジスタ　始動方式セル ■性能　最高出力11kW（15ps）／1万rpm　 最大トルク12Nm（1.2kgm）／8000rpm ■変速機　6段リターン　変速比：1速2.833　2速1.875　3速1.363　4速1.142　5速0.956　6速0.840　一次減速比3.041　二次減速比3.714 ■寸法・重量　全長2030　全幅805　全高1075　軸距1325　シート高810（各mm）　キャスター25°30′　トレール88mm　タイヤ（F）110/70-17（R）140/70-17　車両重量137kg ■容量　燃料タンク10L　エンジンオイル1.05L ■車体色　ライトブルー、シルバー、ブラック、オレンジ ■価格　50万6000円（税込）