様々な体格に対応した「アダプティブ車高制御コンフォート」をツーリング仕様に設定

専用の大型ウインドスクリーン、30L大容量タンク、エンジンガードなどを装備し、高い積載性を持たせたR1300GSアドベンチャー。注目のクラッチレス機構ASA装備パッケージも設定される

BMWモトラッドは、昨秋大幅刷新で発売したR1300GSに続き、30L大容量タンクをはじめ長距離ツーリングでの快適な先進機能を装備したR1300GSアドベンチャーを発表。全国のBMWモトラッド正規ディーラーにて、9月7日（日）より注文受付けを開始した。 【画像11点】注目のクラッチレス機構ASA装備のR1300GSアドベンチャーをじっくり観察！ GSアドベンチャーは、20年以上にわたりパッセンジャーとたくさんの荷物を積載可能な長距離ツーリングの代名詞として人気を博してきたが、R1300GSアドベンチャーは従来モデルのR1250GSアドベンチャーからエンジン、シャシーやデザイン、収納コンセプトまで、ほぼ全面的に見直したモデル。R1300GSに採用された新設計エンジンを新型シャシーに搭載し、先代モデルよりもコンパクト化を実現。また新たな電子制御ダイナミック・サスペンション・アジャストメント（DSA）の採用で、フロントとリヤの減衰力調整と、選択したライディングモード、ライディングコンディション、操作に応じたスプリングレートの調整を組み合わせている。 また同車の大きな特徴は、停車時や低速走行時にはシート高が30mm低くなる「アダプティブ車高制御」の採用だ。また「アダプティブ車高制御」よりもサスペンション長が短く、シート高が20mm低くなる「アダプティブ車高制御コンフォート」も新規採用した。そして、これを1300GSアドベンチャー・ツーリングと、クラッチレス機構装備のツーリングAUTOMATED SHIFT ASSISTANT（オートメイテッド・シフト・アシスタント※以下ASAと表記）の2仕様に設定。さまざまな体格のライダーに対応し、優れた取り回し性とハンドリングをねらっている。 （写真説明） ■専用の大型ウインドスクリーン、30L大容量タンク、エンジンガードなどを装備し、高い積載性を持たせたGSの長距離ツーリング仕様がR1300GSアドベンチャー。4つのライディングモードやブレーキ機能付きダイナミック・クルーズ・コントロール（DCC）が標準装備で、各種ライディング・アシスタントをオプション設定。各種専用のアルミパニアケースもオプションで用意される。 ■大容量を確保したタンクは、上面の盛り上がりもSTDより大きいGSアドベンチャー。写真のモデルはクラッチレス機構装備のGSアドベンチャー・ツーリングASA。クラッチレバーは非装備だが、変速は足操作。通常と変わらない雰囲気のシフトペダルが装備される。 ■オプションのパニアケース装着のせいもあるが、横幅のボリューム感も大きいGSアドベンチャー。ハンドガードと一体になっているのが左右のウインカーで、ヘッドライト下左右にあるのが補助ヘッドランプ。 ■総容量73L以上（左37L／右36.5L）の専用アルミパニアケースはオプションだが、鍛造アルミ製のケースホルダーによって簡単・確実に固定できる仕様。また左側ケース・ホルダーに内蔵のマグネットカップリングを介して、左側ケースにUSB電源ソケットを装備。写真では非装備だが、37Lのアルミトップケースもオプションで用意される。