ランドセルと呼ばれた特徴的なリアの意匠が目を引くダットサンB110。 オールペイントを施した時にメッキパーツの再メッキも行なっている

【1950年代の旧車たち　1959年式 ダットサン1000】 そんな経験からか、クルマの中にはレスキュー用の道具が載せられている。もちろん交換パーツも常備。インパネ部分の時計はアンメーターに交換され、バッテリー上がりのチェックをしている。これにも理由がありそうだ。 【画像18枚】長いクルマとの付き合いの過程には苦労も多かったようだが、充実した旧車ライフを送っているというオーナー。室内、センターの足元にあるのが後付けのヒーター。効果は高く、冬でも暑いぐらいだという。インパネ中央にはバッテリーの状態を確認するアンメーターが取り付けられている 「高尾山にドライブに行った帰り、バッテリーへの充電ができなくなったんです。ライトをつけるとバッテリーが上がってしまうので、ライトを消して帰ってきましたよ。当時は真っ暗だったんで、道端でクルマが来るのを待って、通りかかったクルマのライトを頼りに走って帰ってきました。その苦い経験から、バッテリー状態を確認できるアンメーターをつけたんです」 「ただ乗り続けていただけ」と謙遜するオーナー。その長いクルマとの付き合いの過程には苦労もあったようだ。しかし、クルマと向き合うことを楽しみ、ツーリングに活用するなど、遠出もいとわない。充実した旧車ライフを送ってきたことがよく分かる。物を収納できるポケットが付いている。 自身でコツコツと修理を重ね、長年乗ってきただけというオーナーにとって、ダットサンは古いクルマというイメージが薄い。一緒にクルマライフを楽しんできた相棒のような存在で、ダットサン1000をいたわりながら、乗り続ける姿が美しい。北海道などの遠出もするというが、高速を使うことなくのんびりと旅をしているそうだ。 1958年式ダットサン1000（B210） 全長（mm） 3860 全幅（mm） 1466 全高（mm） 1535 ホイールベース（mm） 2220 車両重量（kg） 925 エンジン型式/種類 C型/直列4気筒OHV 総排気量（cc） 988 最高出力（ps/rpm） 34/4400 最大トルク（kgm/rpm） 6.6/2400 サスペンション前/後 リーフ/リーフ ブレーキ前/後 ドラム/ドラム タイヤ 5.50-15-4P 初出：ノスタルジックヒーロー 2019年 8月号　Vol.194 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）