納入が低調だった737 MAX＝PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire

　ボーイングの2024年1-3月期（第1四半期）実績は、民間機引き渡しが前年同期比47機（36.2％）減の83機だった。主力小型機の737 MAXが低調に推移し、2四半期ぶりに前年同期を下回った。受注は11機（9.2％）増の131機で、開発が進む次世代大型機777Xのほか、737 MAXで大型受注した。 　競合のエアバスは1-3月期に142機（前年同期比15機増）を引き渡し、170機（同14機増）を受注した。 　引き渡しを機種別で見ると、737が67機（前年同期は113機）、767が3機（1機）、777がゼロ（4機）、787は13機（11機）だった。 　787の内訳は、長胴型の787-9が11機、超長胴型の787-10が2機で、標準型の787-8はゼロだった。日本の航空会社には787-9を1機、787-10が2機を納入し、いずれも全日本空輸（ANA/NH）へ引き渡した。787-10はいずれも国内線仕様機で、3月27日から国内幹線へ投入している。 　737は67機中66機が737 MAXだった。111機だった前年同期と比較すると、6割程度の納入にとどまった。 　受注は737が98機（前年同期は78機）、767がゼロ（15機）、777が29機（ゼロ）、787が4機（27機）だった。