大阪モーターサイクルショーで実車が日本初披露されたCB1000ホーネット。その細部を見ていく

ホンダの新型ストリートファイター、CB1000ホーネットの実車が大阪モーターサイクルショーで日本初披露された。CBR1000RRベースの直列4気筒を新型フレームに搭載し、シリーズの親玉として君臨する本作を細部までジックリ見ていこう。 【画像】CB1000ホーネットのディテールをギャラリーで見る（17枚）

新作シャーシにCBR1000RRの強心臓を搭載

CB1000ホーネット（ホンダ）。洗練のCB1000Rに対し、獰猛なファイター系だ。スペックの詳細は未発表。

2023年に欧州で発売され、ヒットモデルとなったCB750ホーネット。これに続き、2023年11月のミラノショーで上位機種のCB1000ホーネットが初公開された。 国内では3月15日開幕の大阪モーターサイクルショーで実車を初めて展示。いち早く写真を撮影することができた。 搭載されるエンジンは、2017年型CBR1000RR（SC77）がベース。最高出力は未発表だが、リリースで150PS以上と公表されている。車体は新作のスチールツインチューブフレームに、ショーワ製SFF-BPや両持ちスイングアーム＋リンク式モノショックの組み合わせ。 現行CB1000Rが2004年型CBR1000RR（SC57）のエンジンがベースで145PSだったのに対し、5PS以上アップ。またスチールモノバックボーンフレームや片持ちのプロアーム、リンクレスのリヤショックなどを採用していたが、CB1000ホーネットではこれらを一新している。 CB1000ホーネットの国内における開発コンセプトは「Street Fighter NEW CB1000 HORNET　周りに魅せつけろ、自慢のパフォーマンスとアグレッシブピュアスタイル」との情報。モダンNKのCB1000Rに対し、キャラクターは明確にストリートファイターとなる。

ホーネットならではのグラマラスな姿態は新作でも健在

眉毛状ポジションライトの下に、ミニマムなデュアルLEDプロジェクターヘッドライトを採用。灯火類は全てLEDだ。特徴的なシュラウドは整流効果を高めるスポイラーの役割もありそう。

1996年の250に端を発する旧ホーネットは、“スズメバチ”を意味する車名のとおりグラマラスなフォルムが魅力の一つだった。新生ホーネットも別のアプローチでこれを表現している。 フロントマスクは低く構え、とりわけコンパクトに構成。ボリューミーなタンク、跳ね上がったミニマムなテールカウルでスズメバチのシルエットを体現した。 CB750ホーネットが上下2眼ヘッドライトなのに対し、左右2眼の超小型LEDを採用。眉毛状のポジションライトと合わせ、独自の顔付きとしている。