高速道路の新たなETC割引制度「通勤パス」って使えそうなのか？
曜日を問わずに割引を受けられる
今年4月1日から、高速道路のETC割引に新しい制度が導入された。「えっ、どんな内容？」「全然知らないヨ！」と思ったドライバーも少なくないだろう。 【写真】「通勤パス」が使える具体的な区間をもっと詳しく見る（5枚） 今回導入されたのは、「通勤パス」という制度で、曜日や時間帯にかかわらず、指定区間を50％割引で利用できるものだ。目的は、地方都市の一般道で発生している通勤ラッシュの緩和。一般道の交通の一部を、空いている高速に誘導しようということだ。 同目的では、現在「ETC平日朝夕割引」という制度があり、朝夕の通勤時間帯（6～9時、17～20時）に最大100km走行分まで、朝、夕それぞれ最初の1回のみ、30％（月に5回から9回利用の場合）～50％（10回以上利用の場合）割り引いている。平日朝夕割引には事前の指定区間はなく、大都市近郊区間を除く全国の高速道路が対象。ETCマイレージ割引に登録済みなら自動的に割引が適用されるので、使い勝手はとてもいい。ただし利用時間が平日の朝夕に限られるという弱点があった。 新型コロナ禍後、社会情勢は大きく変化した。テレワークや時差出勤が常識になったため、それに対応すべく、曜日にかかわらず24時間の利用が対象になる通勤パスが、社会実験として一部区間に導入されたというわけだ。事前に車種・区間を指定して、前月内にネットで申し込めば、翌月初から月末までの1カ月間、一日最大3回まで（通勤の往復＋買い物利用などの1回分）、通常の10回分の料金で、20回まで利用できる。
メリットは1つだけ
ただしこの割引、まだ社会実験にすぎず、期間は2025年3月末までの1年間。しかも今回は、下記のように対象区間が限られている。 【2024年度通勤パス対象区間】 ・北海道（道央道）札幌南ICと北広島IC～千歳ICのうちいずれか1つの区間 ・新潟県の主に新潟市内と長岡市内の区間（利用ICの制限あり） ・山梨県（中央道）大月IC～長坂IC間（ICの制限あり） ・石川県（北陸道）加賀IC～金沢森本ICの各IC間 ・香川県（高松道）白鳥大内IC～善通寺IC間（利用ICの制限あり） ・長崎県（長崎道・長崎パイパス）長崎IC～大村IC間（利用ICの制限あり） （詳細はNEXCO各社のホームページ参照のこと） 社会実験で効果が実証されれば、全国展開（大都市近郊区間を除く）される方向なので、「おれっちには全然カンケーないな」というわけでもないが、通勤パスは鉄道の定期券に近く、事前購入した区間以外の利用は割引対象外（他の割引が適用される条件に当てはまればそちらを適用）。現状の平日朝夕割引も最大割引率は50％なので、それほどおトクになるわけではなく、曜日にかかわらず24時間の利用が割引対象になる点が、唯一最大のメリットだ。
