利益率の「低下」予想

バッテリーEVとして導入される新型「マカン」

ドイツの自動車メーカーであるポルシェAGは、2024年通年の業績予想で減益を見込んでいる。3年連続で過去最高の販売台数を更新してきたが、市場の変化と新型車への大規模投資のため、慎重な見通しを示した。 【写真】大人気SUV「マカン」が電気自動車へ大進化！【新型ポルシェ・マカンを写真で見る】 (13枚) ポルシェの昨年の売上高は405億ユーロ（約6兆5000億円）で、2022年比で7.7％増加した。このうち営業利益が73億ユーロ（約1兆1800億円）、利益率18％であった。 しかし、3月13日のプレスリリースでは、2024年の業績について売上高400億～420億ユーロ、利益率15～17％と予測している。 2023年の世界販売台数は32万221台で過去最高を記録したが、需要落ち込みが続く中国市場では2022年比15％減の7万9823台となった。最大の市場は北米で、8万6059台だった。 今年発売予定のバッテリーEVの新型マカンは、低調な中国での牽引役になると期待されている。 ポルシェのオリバー・ブルーメCEOは「世界的な経済情勢を考えると、強い逆風が予想される」としながらも、「当社の新車ラインナップが、今後も利益率をさらに高めてくれると確信している」と述べた。 ポルシェによると、現在は財政的な「V字カーブ」の底にあるという。新型車に多大な投資を行っているが、まだすべての量産化には至っていない。 新型マカンの発売は、ソフトウェア開発の遅れから1年ほど延期されている。もし当初の計画どおりに発売されていたら、2024年の見通しはもっと明るかったのだろうか？ ルッツ・メシュケ最高財務責任者（CFO）は弊誌の取材に対し、「仮にマカン発売が早かったとしても、収益面を見る限り、大きなメリットやアドバンテージは得られなかったと思う」と述べた。 ブルーメCEOも同意見で、「（VWグループのソフトウェア子会社の）カリアドを設立した際、事業拡大にいくつか問題があった。すべてを一元化するという決断は正しかったと思う」とした。 また、ブルーメCEOはメルセデス・ベンツの技術部門出身のサジャド・カーン氏をポルシェの新しいCar-IT部門の責任者に任命したことについて言及している。VWグループの新しいソフトウェア開発に関して、カーン氏が「ポルシェの要件をサポートし、推進する立場になる」という。 「今後数年間は安定化すると考えている。逆風から身を隠しているわけではなく、厳しい年になるだろうが、我々はこの強固な基盤の上で行動していく」