市販車に近いパーティーレースとS耐マシンの「ロードスター」を徹底比較！ なぜ富士スピードウェイで10秒も違うのか？
レーシングカーとワンメイクマシンを徹底比較！
プロとアマチュア、さまざまなドライバーが参戦するスーパー耐久（以下：S耐）は「参加型レースの最高峰」ともいわれている。そんなS耐には、レースマシンとして開発されたGT3やGT4マシンも参戦している一方で、街でよく見る市販車をベースにしたマシンも多く参戦しているのが特徴だ。 【画像】スーパー耐久に参戦するロードスターのインテリアなどの画像を見る（23枚） いったいこれらは普通のナンバー付き車両とどこが違うのか？ 今回は筆者が参戦したロードスターカップ（ロードスターパーティーレース仕様に準拠）のマシンとST-5クラスに参戦するS耐仕様のロードスターを比べて見てみよう。
・その差は約10秒！ タイヤとリミッターの有無がポイント
今回、24時間レースと併催となったロードスターカップの舞台は富士スピードウェイ。取材をした65号車odula TONE 制動屋 ROADSTERは予選で2分3秒850というコースレコードタイムを記録した。対して、今回筆者が参戦したロードスターカップ1.5チャレンジのレコードタイムは2分12秒204。コンディションの差などもあるが、同じ形のロードスターでも約10秒もタイムが異なる。 タイムが違う大きな要因としてまず上げられるのがスピードリミッターだ。ロードスターカップはパーティーレース仕様に準拠しているため、ルール上スピードリミッターの解除が出来ない。ただ、富士スピードウェイではノーマルのNDロードスターでも180㎞/hのスピードリミッターに当たってしまうのだ。 そして、タイヤの違いも大きい。ロードスターカップ1.5チャレンジはブリヂストンのポテンザアドレナリンRE004が指定となっている。S耐はブリヂストンのスリックタイヤで、グリップ性能が大きく異なる。 ちなみにタイヤサイズはロードスターカップが195/50R16、S耐はST-5クラスが190/570R15（570はタイヤ外径を示す競技用タイヤ特有の表記）となっていて、意外なことにS耐マシンはインチダウンされているのだ。 このタイヤに組み合わされるホイールは、基本的に市販と同じ4または5穴のもの。取材した65号車はレイズのCE28でオフセットのみ特注となっていた。
