ライナーやピストンを新調し、不安だった高回転域での耐久性も心配なし。ヘッド、シリンダー、インマニ等はガラスビーズでブラスト。エンジンは中身も外見もフルオーバーホール

アルファロメオという名が気になり、色っぽいデザインに魅せられ、刺激的な走りに骨抜きにされる。多くのアルフィスタと同じようにこのGT1300ジュニアのオーナーも、イタリア生まれのおてんば娘のとりこになった。手塩にかけてレストアし、あこがれのGTA仕様にカスタム。魅力が倍増したおてんば娘との至福の時間を楽しんでいる。 【画像16枚】キャブレターをソレックスからウエーバー40DCOEに換装。本来はエアクリーナーが装着されるが、独特のL型アルミファンネル仕様でセッティング。低速から高速まで、ぐずり知らずの絶好調！ 【1969年式 アルファロメオ・ジュリアGT1300ジュニア Vol.3】 グリル中央にある「盾」を小型化、グリル下にエアダクトを追加し、左右のアウターハンドルもGTAと同じグリップタイプに変更した。 エンジンもオーバーホールを機に、ライトチューニングを行なった。カムは純正で最もハイカムな48カムを組み込み、キャブレターはソレックスからウエーバー40DCOEに交換。作業を行なった富松さんによると、エンジンの分解作業中に、このエンジン特有の「高回転時の耐久力の低さ」の原因が、部品の膨張率のバラツキであることを発見したそうだ。そこで耐久性を高めるための対策を講じている。 主要諸元　SPECIFICATIONS 1969年式 アルファロメオ・ジュリアGT1300ジュニア ● ボディ：フロントまわり＆アウタードアハンドルGTA仕様 ● エンジン：AR105型、10548カムシャフト ● 吸気系：ウエーバー40DCOE ● 排気系：ステンレスタコ足＆マフラー ● 駆動系：OS技研製LSD ● サスペンション：KONI製ショック＆ローダウンサス ● タイヤ：ダンロップ ディレッツァ スポーツZ1スタースペック　195/60R14 ● ホイール：GTAレプリカ ● インテリア：ナルディ製ステアリング、天井張り替え、ドアパネル自作 初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）