ラインナップは全18タイプ！ 「マツダCX-80」のベストバイを検証する
飲み会を一度ガマンできるなら
じゃあ、グレードはどうするか。 パワートレインを素のディーゼルとするならば、イチオシは「Lパッケージ」だ。ひととおりの上級装備を備えたうえで、シートだってレザー。欲張らなければ、装備面はこれで十分だと思う。 ただ、財布に余裕があれば約30万円をプラスしてエクスクルーシブモードとするのもアリ。シート表皮がナッパレザーになるのに加えてベンチレーション機能が加わり、BOSEのオーディオシステムも標準装備になる。インテリアの仕立ても良くなるから満足度も高い。 もしローンで購入するのなら、Lパッケージとエクスクルーシブモードの両方の見積もりを取ることをオススメしたい。なぜなら、契約年数などの状況によっては両グレードの毎月の支払金額にそう大きな違いがないこともあるから。何を隠そう、筆者の愛車である「CX-60」のグレードはエクスクルーシブモードだが、そのワケは当初狙っていたLパッケージに対して毎月の支払額アップがわずか“一回の飲み代ほど”しかなかったから。それならエクスクルーシブモードを選ぶでしょ！ 特に残価設定ローンだと、グレードによるリセールバリューの差から毎月の支払額の差は圧縮される傾向にある。 というわけでCX-80のイチオシグレードはXD Lパッケージ。状況によってはXDエクスクルーシブモードだ。
同じ6人乗りでも2タイプあり
実はCX-80の場合、グレード選びにはもうひとつのアプローチがある。それは乗車定員（2列目シートの形状により異なる）からのセレクトだ。CX-80には7人乗り（2列目が3人掛けのベンチシート）と6人乗り（2列目が左右独立した2人掛けのシート）があり、後者にはさらに「センターウォークスルー」と「キャプテンシート」の2タイプがある。 「どうしても7人乗りが必要」であれば選ぶ余地はないが、オススメはやっぱり6人乗り。「Lパッケージ」「エクスクルーシブモダン」「プレミアムモダン」そして「プレミアムスポーツ」が6人乗りだけの設定。「エクスクルーシブスポーツ」と「エクスクルーシブモード」が6人乗りと7人乗りを選択可能。そして「Sパッケージ」と「XD」は7人乗りのみとなっている。 そして6人乗りのなかでも、センターウォークスルータイプとなるのはLパッケージのみ。ほかは大型センターコンソールを備え、リクライニング調整が電動式で、ベンチレーション機能も備える上級タイプのキャプテンシートだ。後席の快適性でいえば断然このキャプテンシートがいい。いっぽう、3列目を使う頻度が高いのなら2列目シートを動かさずに3列目へアクセスできるセンターウォークスルータイプが便利だろう。 シートに関していえば好みと使い方に合わせて選べばいいが、グレードでいえばコスパ（単に安いという意味ではなくて価値とのバランスなのは言うまでもない）まで含めてオススメなのはセンターウォークスルーで6人乗りのXD Lパッケージ。より上級を求めるならば7人乗りに対して14万3000円アップとなるがキャプテンシートを装備するXDエクスクルーシブモードがいいだろう。それがCX-80のベストバイだ。 えっ？ そもそも全長5m近いクルマを買って大丈夫かって？ 確かに狭い駐車場などでは楽じゃない。けれど街にはさらに全長が長いトヨタの「アルファード／ヴェルファイア」（全幅はCX-80より狭いけど）がバンバン走っているのだから、ハードルは高いけど、自宅の駐車場が狭い人を除けば何とかなるだろう。 実は、以前に比べれば昨今のクルマは大きな車体が気になりにくくなった。理由はカメラだ。車両前後と周囲との間隔をカメラで確認できるから、それを勘に頼っていたころに比べればカメラ付き車は車体がひと回りどころかふた回りくらいは小さく感じられ、神経をすり減らさずに済む。もちろんCX-80も全車に360度ビューモニターが標準装備だから、駐車時の切り返し回数が増えるなど苦労はするけれど、意外に何とかなる。 ただ、スペースが狭くて乗り降りが大変な駐車場はどうにもならないから、そこは覚悟が必要だ（これは全幅の問題なのでCX-60も同じ）。 いずれにせよ、CX-80購入の際は実際に2列目シートの違いを確かめるとともに、できれば試乗車を自宅の駐車場に収めるまでチェックしておくのがいいと思う。 （文＝工藤貴宏／写真＝マツダ／編集＝藤沢 勝）
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