「とてつもない」有能ワゴン アルピナD3 S ツーリング 長期テスト（最終） ホームのドイツで極上体験
セカンドオピニオン
正直なところ、自分はD3 S ツーリングへそこまで感動はしなかった。すこぶる速く安定していて、実用的ではあるものの、乗り心地は少々荒っぽい。 BMW M340dとの、明確な違いも感じられなかった。比較のため、B3 ツーリングを試乗してみたいと思った。 フェリックス・ペイジ（Felix Page）
テストデータ
■気に入っているトコロ ハードボタン：本物のボタンが随所にある。ダッシュボードだけでなく、ステアリングホイールにも。シートヒーターやエアコン、オーディオも、それで操作できる。 快適性：オプションの上質なレザーシートは、丁寧なステッチで素晴らしく快適。ランバーサポートもオプションだが。 ガラスハッチ：3シリーズ・ツーリングの特長はそのまま。リアシートと荷室は広く、テールゲートのガラスハッチが便利。 航続距離：ディーゼルエンジンは時代遅れかもしれないが、気を使えば燃費は18.0km/L。無給油で1000kmは走れる。 ■気に入らないトコロ ブラック・コーディネート：ボディもホイールも黒。筆者の好みより、ダークすぎた。 ■走行距離 テスト開始時：3870km テスト終了時：1万8003km ■価格 モデル名：アルピナD3 S ツーリング（英国仕様） 開始時の価格：6万6000ポンド（約1247万円） 現行の価格：6万6000ポンド（約1247万円） テスト車の価格：8万8265ポンド（約1668万円） ■オプション装備 メリノ・レザー・インテリア：3800ポンド（約71万8000円） 20インチ鍛造ホイール：3420ポンド（約64万6000円） レーザー・ヘッドライト：1870ポンド（約35万3000円） ドライビングアシスタント・プロフェッショナル：1870ポンド（約35万3000円） パフォーマンス・ブレーキ：1770ポンド（約33万4000円） パノラミックサンルーフ：1550ポンド（約29万3000円） パワーシート：1120ポンド（約21万1000円） 電動牽引バー：960ポンド（約18万1000円） ハーマン・カードン・オーディオ：820ポンド（約15万5000円） ブラック・サファイア塗装：800ポンド（約15万1000円） 駐車アシスタント・プラス：650ポンド（約12万3000円） コンフォート・アクセス：560ポンド（約10万6000円） カーボンファイバー・インテリアトリム：500ポンド（約9万4000円） デカールセット：420ポンド（約7万9000円） サンプロテクション・ガラス：380ポンド（約7万1000円） 自動防眩ミラー：310ポンド（約5万9000円） シャドーライン・ライト：300ポンド（約5万7000円） アルミニウム・シフトパドル：290ポンド（約5万5000円） ハイグロス・インテリア：205ポンド（約3万9000円） ランバーサポート：195ポンド（約3万7000円） ドライブレコーダー：190ポンド（約3万6000円） アコースティック・ガラス：190ポンド（約3万6000円） ガルバニック仕上げコントロール：95ポンド（約1万8000円） ■燃費＆航続距離 公称燃費：14.5km/L タンク容量：59L 平均燃費：17.1km/L 最高燃費：19.6km/L 最低燃費：15.2km/L 航続可能距離：1010km ■長期テスト車のスペック 全長：4719mm 全幅：1827mm 全高：1440mm 最高速度：270km/h 0-100km/h加速：4.8秒 CO2排出量：198g/km 車両重量：2020kg パワートレイン：直列6気筒2993cc ターボチャージャー＋ISG 使用燃料：軽油 最高出力：360ps/4000-4200rpm 最大トルク：74.2kg-m/1750-2750rpm ギアボックス：8速オートマティック トランク容量：500-1510L ホイールサイズ：8.5Jｘ20インチ（フロント）／9.5Jｘ20インチ（リア） タイヤ：ピレリPゼロ 255/30 R20（フロント）／265/30 R20（リア） ■メンテナンス＆ランニングコスト リース価格：1100ポンド/月（約20万7000円/月） CO2 排出量：182g/km メンテナンスコスト：なし その他コスト：16ポンド（約3000円／アドブルー） 燃料コスト：1361ポンド（約25万7000円／軽油） 燃料含めたランニングコスト：1377ポンド（約26万円） 1マイル当りコスト：0.16ポンド（約30円） 不具合：なし
マット・プライヤー（執筆） 中嶋健治（翻訳）
