トランク右上の「SKYLINE 26」エンブレムが、タダ者ではないことを物語る。ちなみにカタログの表紙も、向きは違うがこのカットだった

【R32スカイラインという存在  1992年式 日産 スカイライン オーテックバージョン】 【画像16枚】イエロイッシュグリーンパールメタリックカラーのボディが目をひくオーテックバージョン。インテリアではシートおよびトリムの表皮は専用のダブルラッセル＆エクセーヌ。取材車両は運転席がGT-R用に交換されており、「劣化するのを防止するため仕方なくです」とオーナー 　日産の特装車を手がけるオーテックジャパン。1986年の設立以来、コンパクトカーからレジャーモデル、ショーファードリブンまでさまざまなモデルを開発・製造してきたが、92年にはR32にも「オーテックバージョン」がラインナップされた。 　先代R31のオーテックバージョンでは、チューニングされたエンジンや足回り、専用ボディカラーなどを採用したが、R32ではさらに手の込んだスペシャルバージョンとなった。ベースとして選ばれたのは、2Lターボ+アテーサE-TSのGTS-4。最大の特徴はエンジンで、GT-Rに搭載されるRB26DETT型からツインターボを廃したRB26DE型に換装。もちろん各部に専用チューンが施されており、ピストンやカムシャフトを専用品とし、ステンレス製の等長エキゾーストマニホールドといったスペシャルパーツを採用。最高出力は220psとRB26DETT型に大きく劣るものの、自然吸気ならではのリニアなレスポンスと魅力的なDOHCサウンドを響かせてくれるのだ。 スカイライン オーテックバージョン（HNR32改） 全長×全幅×全高（㎜） 4580×1695×1360 ホイールベース（㎜）　 2615 トレッド（㎜） 1465（前後とも） 車両重量（㎏）　 1480 エンジン型式　 RB26DE型 エンジン種類 直列6気筒DOHC 総排気量（cc） 2568 ボア×ストローク（㎜） 86.0×73.7 圧縮比10.5：1 最高出力（ps/rpm） 220/6800 最大トルク（㎏-m/rpm） 25.0/5200 変速比 1速2.785/2速1.545/3速1.000/ 4速0.694/後退2.272 最終減速比 4.375 ステアリング ラック＆ピニオン サスペンション マルチリンク（前後とも） ブレーキ ベンチレーテッドディスク（前後とも） タイヤ 205/55R16（前後とも） 発売当時価格 418.8万円 初出：ハチマルヒーロー2017年1月号 vol.39 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）