けっこう距離があった横須賀IC～衣笠IC

　横浜市から横須賀市内をむすぶ有料道路「横浜横須賀道路」に、市内で利便性を高める新たなスマートIC「横須賀PAスマートIC」（仮称）が整備中です。 　 　開通すればどう便利になるのでしょうか。また計画はどこまで進んでいるのでしょうか。 【画像】超便利!? これが「横須賀PAスマートIC」の場所と計画イメージです。まずは画像で見る！（23枚）

横浜横須賀道路（画像：写真AC）。

　新たなスマートICが設置されるのは「横須賀PA」です。 　横須賀ICから2.9km、衣笠ICから2.3kmの位置にあり、ちょうど両ICの中間あたりに位置します。 　横須賀IC～衣笠ICの距離が長いことから、ここへ新IC設置を求める声が高まっていました。2015年に正式に事業着手となっています。 　ちょうど横須賀PA上り線の真下には、三浦半島を横断するように走る市道「坂本芦名線」があり、衣笠山西側の平作エリアから相模湾沿いの佐島・天神島エリアへ直結しています。 　そのため、PAから真下の道路へちょっと取り付け道路をつなげれば、簡単にICアクセスが実現するというわけです。スマートICであれば大規模な料金所施設なども不要となります。 　完成すれば、葉山～横須賀エリアから最寄りの横浜横須賀道路のICが遠かったのが、ほぼ真横へアクセス可能になり、利便性が向上します。 　気になる現在の進捗ですが、2015年にNEXCO側が国から事業許可を受けた際は「2022年度末完成予定」となっていました。しかしまだ開通には至っていません。 　市道側からの連結を担当する横須賀市に確認したところ「現在は、各関係者との調整を続けているところです」との回答でした。 　関係者だけでも、国、神奈川県、横須賀市、NEXCO東日本が絡み合っているこの事業。誰がどの部分を担当して、どこにどれだけお金を出すのか、最初にキッチリ決めておかないと、現場が動き出してから混乱してしまいます。 　それをまとめている状態が、今の状況だということです。設計に関してもその調整に含まれていて、それらが一気にまとまれば、いよいよ着工が目の前になってきます。 　なお現在は、道路に一番近い上り線を先に開通させる方針で動いています。こちらは市道とほぼ立体交差で、大規模な取り付け道路を作る必要もないため、「工事にそこまで時間はかからないでしょう」（担当者）としています。