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　バスから見える歴史の風景をたどるこのコーナー。今回は横浜市営バスの誕生を紐解く。 【画像ギャラリー】関東大震災は横浜にも大きな被害を!!復興のために誕生した横浜市営バスと被災者救助に活躍した三島丸の鐘(10枚) 　日本郵船氷川丸が係留されている山下公園の歴史は、1923年に発生した関東大震災まで遡る。大震災によって横浜市街には大量の瓦礫が残されたが、その瓦礫を処分するため海に埋め立てて造成されたのが山下公園だ。 　関東大震災は横浜市街を走る市電にも壊滅的被害を及ぼしたが、市電を復旧させるには時間と多額の費用がかかることから、市電の補助機関としてバスの運営に乗り出すことになった。こうして誕生したのが横浜市営バスである。 (記事の内容は、2020年3月現在のものです) 執筆・写真(特記以外)/諸井 泉 取材協力/クラブ氷川丸、日本郵船歴史博物館、 横浜市交通局八聖殿郷土資料館、横浜都市発展記念館 ※2020年3月発売《バスマガジンvol.100》『あのころのバスに会いに行く』より

■7路線、30.2km、140名の乗務員で開業した横浜市営バス

　横浜市営バス設立は1923年の関東大震災に端を発するが、横浜市電気局(現横浜市交通局)は市電の壊滅的な被害からの復旧に追われ、震災により郊外へ移っていった市民の新たな交通需要に対応することになる。 　さらに1927年には横浜市に隣接する2町村7村が横浜市に編入され、急拡大した市域の足を確保する必要があった。そこで電気局は市電の補助機関としてバスの運営に本格的に乗り出すことになった。 　横浜市営バスは1928年市電の浅間町車庫の一部をバスの仮車庫に転用して正式に営業を開始した。開業当時は井土ヶ谷線、保土谷線、小港線、根岸線、間門線、三ツ沢線、日野線の7路線で路線の総延長は30.2kmであった。 　料金は1区間7銭、運転手・車掌合わせて140名、クリーム色に青帯塗装の14人乗りフォードA型バス30台体制にて運行を開始、1日の利用客数は1万人弱であった。 　関東大震災当時、横浜港には多くの船舶が停泊していたが震災被害を免れた船は救援活動を行うこととなった。救援活動船舶の中に日本郵船の貨客船三島丸が新港埠頭に接岸していたが、ただちに救護活動の前線基地となった。 　船には水や食料、通信設備、救護手当を行える場所があったからである。その後、船内には横浜税関と公務部の仮事務所も置かれたという。