新エンジン／シャシーで固めたV2パニガーレ、ミドルSSを席巻！？

両グレードともに共通するのは、コンパクトかつ軽量なVツインを新型のアルミモノコックフレームに搭載することで、エンジン自体も車体の剛性メンバーを担う設計。アルミ鋳造のモノコック構造部の重量は4kgで、その下部でエンジンを直接支持するほか、モノコック部分はエアボックスとして機能し、内部にエアフィルター、スロットルボディ、インジェクター用の燃料回路などを配置する。 リヤサブフレームもアルミ鋳造製で、上部はモノコック部に、下部はエンジンに直接固定。フロント部は、樹脂製のサブフレームがヘッドライト、ダッシュボード、ウインドシールドを支持している。またエンジンに直接固定される両持ちスイングアームは低圧鋳造のアルミ合金製で、外観デザインは新型パニガーレ‐V4のそれをイメージさせる形状とし、ライディング時に同等の運動性能を確保。 そして、ブラック仕上げで特徴的なY字型6本スポークの前後軽合金ホイールには、ピレリのディアブロ ロッソⅣタイヤを標準装着。フロントブレーキは4ピストンのブレンボ製モノブロックM50キャリパー＋320mm径ディスク、リヤは2ピストンキャリパー＋245mm径ディスクで、このセグメントでベンチマークとなるようなシャープでフレキシブルな制動力を発揮するとアナウンスする。 新設計エンジンとシャシーの与えられ、スーパーバイクシリーズのミドルレンジを担うモデルとして、パニガーレV2がドゥカティ伝統のV2としての輝きを当分放ち続けることは間違いないだろう。なお、日本導入時期は未定だが、2025年の年明け間もなくの上陸となるか？　 ＜パニガーレV2／V2S主要諸元＞ ※＜ ＞内はV2S ■エンジン　水冷4ストローク90度V型2気筒DOHC4バルブ　ボア・ストローク96.0×61.5mm　総排気量890cc　圧縮比13.1　燃料供給装置：フューエルインジェクション　点火方式フルトランジスタ　始動方式セル ■性能　最高出力88kW（120hp）／1万750rpm　最大トルク93.3Nm（9.5kgm)／8250rpm ■変速機　6段リターン　変速比1速2.714　2速2.000　3速1.600　4速1.318　5速1.142　6速1.040　一次減速比1.840　二次減速比2.800 ■寸法・重量　全長─　全幅─　全高─　軸距1465　シート高837（各mm）　キャスター23.6°　トレール93mm 　タイヤF120/70ZR17　R190/55ZR17　車両重量179＜176＞kg ■容量　燃料タンク15L　エンジンオイル─ ■車体色　ドゥカティレッド ■価格　211万9000円＜240万8000円＞ まとめ●モーサイ編集部・阪本　　写真●ドゥカティ