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午後5時半

午後5時半、トラックは関越道の高坂サービスエリアに到着。 ここで夕食と休息です。 運転手・大池佑弥さん： 「ご飯食べて、携帯いじったりして寝るかな」

■人手不足の中、規制に疑問の声

生姜焼き定食

約1時間後、店から出てきた大池さんがスマホで撮った夕食を見せてくれました。 運転手・大池佑弥さん： 「（夕食は）生姜焼き定食ですね」

仮眠スペース

トラックに戻り、運転席後ろの仮眠スペースで体を休めました。 運転手・大池佑弥さん： 「お休みなさい」

高坂サービスエリア

夜のサービスエリアは多くのトラックが駐車していました。 ある運転手は人手不足の中、始まった規制に疑問を投げかけていました。 運転手： 「無理があるんじゃないですかね。（運転手不足で）荷物が余って、持っていけない荷物があるのに。今度それで時間が制限されて、なおさら荷物が余る状態になるから」

■ドライバーの本音は

午前3時前

9時間後の午前3時前－。 運転手・大池佑弥さん： 「おはようございます。これで出発です」

茨城県取手市へ到着

7時間程度の睡眠をとってトラックは取手市へ。

目的地の食品工場に

高速道を降りて一般道を走り午前4時半ごろ、目的地の食品工場に到着しました。 受付は6時半から。それまで工場の敷地内で待機です。

午前7時半

荷物を下ろして工場を出てきたのは午前7時半でした。 運転手・大池佑弥さん： 「これで会社に戻ります」

茨城県取手市から長野県小諸市の会社へ

今のところ会社の取り組みもあって、仕事に大きな変化はないと話す大池さん。 ただ業界に「変化の波」が押し寄せていることにはー。 運転手・大池佑弥さん： 「どの稼業もつらい部分はたくさんあったと思うけど、もうちょっと国が寄り添って、荷主さんにも国からちゃんと働きかけてもらいたい。あと下ろし先ですよね。ちゃんと下す時間がかからないように」

午後1時前

帰りは休憩を含め約5時間。午後1時前、会社に到着しました。 女性スタッフ： 「お疲れさまでした」 大池さん： 「お疲れさまでした」

■社長の本音は

トラック運転手の時間外労働の新たな規制が4月からスタートした

規制が始まって1カ月。今、中込社長が心配しているのは一般消費者への影響です。実際、業界の輸送力低下の「兆し」を感じ始めており、業界は正念場を迎えていると話します。 まるひろ・中込裕幸社長： 「当社にも『今まで頼んだ業者さんが運べないので運んでもらえないか』という問い合わせがある。配送時間が翌日に着いていたというところも翌々日になってしまうとか、そういう一般の消費者の方に影響が出てくると思います。1社1社が単独でつくり上げられるものではないので、荷主さんも絡む話。少しでも賃金の交渉の場に立っていただけることも考えていただけるとありがたい」