【10年ひと昔の新車】ビッグマイチェンでレガシィの2.5Lエンジン搭載車は、どう進化したか
2L ターボと2.5L NA、どちらを選ぶ？
ビッグマイチェンされたレガシィのパワーユニット、2LターボのDITと2.5Lの自然吸気（2.5i）、どちらが良いだろうか。まず前提として、DITはまだアイサイトが組み合わせられない（編集部註：2012年5月の時点）ことと、けっして小さくない価格差を考慮しないで、純粋にどちらがどう好きか（良し悪しではない）を述べたい。 率直なところ、走りを楽しみたいのならDIT、乗りやすさを重視するなら2.5iといったところだろうか。DITはパワフルで、しかも燃費もいい。このエンジンは、きわめて出来が良い。乗り心地は少々硬めだが、走るのが好きな人には許容範囲にあるだろう。ハイウエイクルージングは気持ち良いし、しかも安心感もある。 基本的には足としてクルマを使う、という人には、むしろ2.5Iをオススメする。乗りやすさという点では、DITより2.5iのほうが格段に上だ。しかも、動力性能にも不満はないし、走りも悪くない。ある程度は走りにこだわりたいけれど、普段使いを重視したい、というのなら、DITほど足も硬くないし、走りにも十分な資質のある2.5iで十分だろう。
スバル レガシィツーリングワゴン 2.5i アイサイト Sパッケージ 主要諸元
●全長×全幅×全高：4790×1780×1535mm ●ホイールベース：2740mm ●車両重量：1560kg ●エンジン：対4 DOHC ●総排気量：2498cc ●最高出力：127kW（173ps）／5600rpm ●最大トルク：235Nm（24.0㎏m）／4100rpm ●トランスミッション：CVT（リニアトロニック） ●駆動方式：フロント縦置き4WD ●燃料・タンク容量：レギュラー・65L ●JC08モード燃費：12.4km／L ●タイヤサイズ：225／45R18 ●当時の車両価格（税込）：300万3000円
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