初期の軽いレベルであれば、市販のサビ取り剤で取ることが可能

　最初は薄っすらと茶色い点々が表に出ていることがほとんどで、いきなりボロボロに錆びるという事は、よほど古いモデルでなければありません。 　初期の軽いレベルであれば、市販のサビ取り剤で取ることが可能。ひどい場合はサビ取り剤で拭いた程度では落ちませんが、この場合は塗ることで無害化できる錆転換剤を塗ると、被害の拡大を防ぐことができます。 　ただ、除去できたとしても再発する可能性があるのはガンと一緒で、根本的に除去できているかなどはプロに確認してもらったほうが良いでしょう。

サビを発生させない日頃の扱い

　前述したように、空気と水がある以上、錆びから逃れることはできませんが、少しでも発生や進行を防ぐことは可能です。 　まずは防水という点から見ると、水分を内部に侵入させないためにもワックスがけや注油などは重要。タンクなどの塗装面はもちろんのこと、ワイヤーなどは注油することで、作動が滑らかになるだけでなく、水分の入り込みも防ぐことができます。

ボディカバーは自身の使用状況によって使う事がおススメ

　そして賛否両論なのがボディカバー。 　かけておけば直接雨が当たるのを防げますが、上がったあと地面からの湿気が内部に籠もって逆効果になるという意見も見られ、止める場所の地面にもよりますが、実際に雨上がりにめくってみると、バイクの表面に薄っすらと水滴が付いていることがあります。 　カバーの素材は防水を重視しているので、湿気がこもってしまうのは仕方がなく、通気性をもたせれば防水性が低くなるので難しいところ。 　雨が上がったら、ボディカバーを外して乾かせばいいですが、手間がかかるのも考えもの。ただ、日常的に使っているなら結果として小まめの外していることになるので、基本的に問題はありません。 　防水性能と通気性を両立する、ゴアテックスなどを使ったボディカバーがオススメですが、価格が高いのがネックです。最終的にはかけないで雨にさらされるのと、湿気がこもるというそれぞれのリスクを、自分の使用状況を考慮して、自身で判断するのが賢明。 　また、水分と言えば洗車時も、想像以上に細かいところに入り込んでいるので、できるだけ細部まで拭き上げるのはもちろんのこと、洗車後は少しでいいので近所を走ると水分を飛ばしたり、乾かしたりできるので、ダメージを抑えることが可能です。