現F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）

　F1のパワーユニットをチャンピオンチームのレッドブル・レーシングと、その兄弟チームで日本人F1ドライバーの角田裕毅を起用するRB（ビザ・キャッシュアップRB）に供給しているホンダ。そのホンダのオフィシャル・テクノロジーサイトが今週末、鈴鹿サーキットで開催されるF1日本グランプリに合わせて、F1パワーユニットのテクノロジーを詳細に解説している。 【キャプション】ホンダ・テクノロジーサイトで公開されている「究極の燃焼効率を誇るテクノロジー進化 2015年～2022年」の解説ページ 　その内容がかなり高度でマニアックなのだ。今後は、F1だけでなく、ホンダが参戦している国内シリーズのスーパーGT、スーパーフォーミュラのテクノロジーの解説もする予定だというから、楽しみだ。 　ホンダ・テクノロジーサイトは、クルマだけでなく、バイクやマリン、先進技術などを詳しく解説している。 　ここにF1日本GPを前に、“モータースポーツテクノロジー”のカテゴリーがラインアップに加えられた。本日4月5日（金）に公開されたのは、『Formula 1』のコンテンツだ。その内容は、次の6本だ。 ・なぜ、HondaがF1パワーユニットに挑むのか？　2015～2026に向けて ・V6パワーユニットの進化 2015年～2022年 ・究極の燃焼効率を誇るテクノロジー進化 2015年～2022年 ・F1のカーボンニュートラル燃料とは？ ・Hondaのハイブリッドテクノロジー（MGU-H、MGU-K）の進化 2015年～2022年 ・ESSバッテリーユニットと制御技術の進化 2015年～2022年 　記事の内容はかなりハイレベルだ。技術解説はホンダのオフィシャルサイトだけに、ある意味“決定版”となるはずで、その分読み応えがある（超マニアックとも言える）。F1ファンだけでなく、自動車のテクノロジーに興味のある人には堪えられない記事になっている。この機会に一読してみては。 ホンダ・テクノロジーサイト｜F1ページ：https://global.honda/jp/tech/motorsports/Formula-1/ [オートスポーツweb 2024年04月05日]