アストンマーティン DBS スーパーレッジェーラ（ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA：2018～）

アストンマーティンのセカンドセンチュリープラン 第3弾として登場した、DBS スーパーレッジェーラ

1970年代の後半に大ブームが起き、今もなお人々を魅了してやまないスーパーカーたち。そんな懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまでを紹介していく、スーパーカークロニクル。今回は、アストンマーティン DBS スーパーレッジェーラだ。 【写真はこちら】 ルーフやボンネットはカーボンファイバー製、ドアもアルミニウム製にするなどでDB11よりも70kgの軽量化を果たす（全6枚）

アストンマーティンは、DB11、新型ヴァンテージに続くセカンドセンチュリープランの第3弾として、2018年に「DBS スーパーレッジェーラ」を発表した。DBSとは過去に2度ほどアストンマーティンの高性能モデルに採用された名称で、スーパーレッジェーラとはイタリア語で「超軽量」を意味し、またイタリアのコーチビルダーであるトゥーリングが先鞭をつけた革新的なアルミ軽量車体技術へのオマージュでもある。 現在（編集部註：2020年当時）のアストンマーティン車は、GT／スポーツ／スーパーGTの3ラインアップを構成し、DB11はGTに、ヴァンテージはスポーツにあたる。DBS スーパーレッジェーラはDB11の高性能版でスーパーGTに相当し、それまでのヴァンキッシュSの後継モデルにあたる。 DB11は既にアルミニウム製のシャシを採用していたが、さらにルーフやボンネットをカーボンファイバー製とし、ドアもアルミニウム製にすることなどでDB11よりも70kgの軽量化を果たした。DB11をベースにしているが、よりアグレッシブで筋肉質なスタイルだ。DB11で採用した、エアロパーツを使わずにボディ内に空気を流してダウンフォースを得る空力コンセプトを進化させ、最高速時のダウンフォースは180kgに達する。 自社開発の5.2L V12DOHCツインターボはDB11よりも最高出力は117psもアップされて725ps、最大トルクも200Nmアップされて900Nmを発生。DB11同様の8速ATをリアに搭載したトランスアクスル式FRで、最高速は約340km／h、0→100km／h加速は3.4秒というパフォーマンスを発揮する。 そんなハイパワーながらGT的な走りも可能で、FRゆえ+2以上のリアシートやラゲッジスペースも確保されている。ソフトなレザーとアルカンターラで仕上げられたインテリアは、アストンマーティンらしい高品質なもので、タイヤ空気圧モニタリングシステムやパーキングディスタンス ディスプレイ付き360度カメラなど、快適装備も充実している。2019年にはオープンモデルのヴォランテも設定された。

アストンマーティン DBS スーパーレッジェーラ　主要諸元

●全長×全幅×全高：4712×1968×1280mm ●ホイールベース：2805mm ●車両重量：1693kg ●エンジン種類：60度V12 DOHCツインターボ ●総排気量：5204cc ●最高出力：725ps／6500rpm ●最大トルク：900ps／1800-5000rpm ●トランスミッション：8速AT ●駆動方式：トランスアクスル式FR ●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・78L ●タイヤサイズ：前265／35R21、後305／30R21