ホンダが新型EV「ホンダ0シリーズ」の次世代技術を公開 「CES」で新モデルを発表
【知能化・デジタル化技術：高度なADASだけでなく新しい体験価値も提供】
ホンダが培ってきた知見と知能化技術の進化により、クルマそのものが賢くなる、独自のソフトウエアデファインドビークル（SDV）を実現。独自のビークルOSを搭載し、コネクテッド技術の進化と合わせて、利用者一人ひとりに最適化した新しい移動体験の提供を目指す。また車両の購入後も、クルマの機能はOTA（Over The Air）で継続的にアップデート。より魅力的なものへと進化させていく。 ●AD（自動運転）／ADAS（先進運転支援システム） 運転中だけでなく、自宅から目的地までの全域において、安全・安心でシームレスな人の移動を支援。思わず出かけたくなるような体験の提供を目指す。 2021年に実用化した、世界で初となる「レベル3」（アイズオフが可能となる限定領域における条件付き自動運転車）の自動運転システム「Honda SENSING Elite（ホンダセンシングエリート）」の技術を活用し、より多くのユーザーに手が届く自動運転車を実現。高速道路における渋滞時のアイズオフを皮切りに、OTAのアップデートによって運転支援・自動運転レベル3（アイズオフ）の適用範囲を拡大していく、進化型のシステムを実装する。機能そのものについても、高精度のセンシングを可能とするLiDARや全周囲の高精細カメラ、独自のAI、センサーフュージョンに対応するハイパフォーマンスECUの採用などにより、さらなる進化を加えていく。 また、米Helm.ai社の「教師なし学習」（機械に正解を与えずに学習させ、自力でデータの規則性や特徴を導き出す学習方法）と、熟練ドライバーの行動モデルを組み合わせた独自のAIが、少ないデータ量でも学習して精度の高い運転支援を実現。初めて走る道でも的確なリスク予測とスムーズな回避が可能となり、より早い自動運転・運転支援範囲の拡大を実現する。 これらの技術の採用・進化により、ホンダ0シリーズでは世界に先駆けて下道や高速道路といった条件を問わない、道路全域でのアイズオフを実現。さらに安全・安心なAD／ADASの提供を目指す。 ●車両の統合制御 さまざまな制御をシームレスに連動させるダイナミクス統合制御により、軽快でクルマとの⼀体感が得られる、次世代の「操る喜び」の提供を目指す。 操舵機構に電子式のステア・バイ・ワイヤを採用し、サスペンションやブレーキなどと合わせて統合制御することにより、意のままのハンドリングを追求。またロボティクス技術由来の3次元ジャイロセンサーを用いた、高精度の3次元ジャイロ姿勢推定と安定化制御により、挙動が乱れる前に車体を安定化し、なめらかな旋回を実現する。また加速時には、電動モーターとブレーキが連動して高速・高精度にタイヤのグリップを制御。さまざまな路面環境で安定した気持ちのよい加速を可能にする。 ●エネルギーマネジメント ハイブリッド車で培ったバッテリーマネジメント技術と、バッテリーの熱マネジメントを含めた新開発のサーマルマネジメント技術を組み合わせ、ユーザーの使用に合致した快適な車内空間と、実用性の高い航続距離を実現する。 パワーユニットの高効率化によってEPAモードで300マイル（約483km）クラスの航続距離を実現するほか、暖房の使用によって航続距離の低下が懸念される冬季への備えとして、人の“温感”を指標とする車内の環境管理システムにより、快適性と省電力の両立を追求。輻射熱によって車内を温める輻射ヒーターとヒートポンプの高効率運転により、暖房による消費電力を約13％低減する。 ●デジタルUX（ユーザーエクスペリエンス） 知能化とデジタル技術の活用により、ユーザーのストレスを最小化しながら、運転や車内空間での楽しさを最大化。クルマでの移動における、新たな感動体験の提供を目指す。 ストレスのない車内体験の提供に向けては、IVI（In-VehicleInfotainment：車載インフォテインメント）の操作のシンプル化を徹底するとともに、オーナー一人ひとりへのパーソナライズ化や、音声アシスタントによるサポートを継続的に進化させていく。加えて、画像認識による状況理解や独自の行動予測アルゴリズムの活用により、クルマが乗員のおかれた状況や意図を理解。乗員ごとに最適化された提案・サポートを先回りして行う。 いっぽう、運転や車内空間での楽しさ向上に向けては、進化の早いIT技術をいち早く活用。移動空間を盛り上げるエンタメサービスの充実はもちろん、運転好きのユーザーがより楽しくなるコンテンツや、XR（拡張現実技術）を活用したクルマに乗っていない人ともつながる仮想同乗体験など、さまざまなコンテンツを充実。「運転して・使って・つながって楽しい」を実現していく。
