ランボルギーニのベストセラーモデルにPHEVが登場

　　ランボルギーニの新型SUV“ウルスSE”が北京モーターショーで発表されました。 【画像】“一番売れてるランボルギーニ” SUV「ウルス」に登場したPHEVを写真で見る（30枚以上）

北京モーターショーで世界初公開されたランボルギーニ「ウルス」のPHEV新型「ウルスSE」

　これに先立ち、私はランボルギーニ本社があるイタリアのサンタガータ・ボロネーゼでウルスSEの説明会に参加したので、その様子をご紹介しましょう。 　ウルスSEは、従来型のウルスをPHEVに改めた点に最大の特徴があります。 　これはランボルギーニが掲げる電動化戦略“ディレッツィオーニ・コル・タウリ”のに従ったもので、2024年中には全モデルをPHEVにすることがその目標のひとつとして示されています。 　2023年、発表された同社のフラッグシップモデルである「レヴエルト」が同社のPHEV第1弾で、今回のウルスSEが第2弾。そして2024年中にはウラカンの後継モデルがPHEVに生まれ変わったところで、“ディレッツィオーニ・コル・タウリ”の第2フェーズは終了します。 　ちなみに、“ディレッツィオーニ・コル・タウリ”の第1フェーズは「エンジン車の最後を飾る記念モデルの投入」で、こちらはすでに完了。今後に控える第3フェーズは、2020年代後半に「（レヴエルト、ウルス、ウラカン後継モデルに続く）第4のモデルをBEVとして投入」することにあります。 　スーパースポーツカー・ブランドのなかで、ここまで明確に電動化の道筋を発表しているのはランボルギーニだけといって間違いないでしょう。 　もっとも、3モーター方式のプラグインハイブリッドシステムを搭載し、ボディ構造、エンジン、ギアボックス、サスペンションのすべてを一新したレヴエルトに比べると、ウルスから新型ウルスSEへの変化はごく小さいもののようにも思えます。 　たとえば、ボディの基本構成や4リッターV型8気筒ツインターボエンジンは基本的に従来型のキャリーオーバー。ハイブリッドシステムにしても、従来からの8速AT内部に192馬力／483Nmの強力なモーターを内蔵したパラレル・ハイブリッド方式で、特別、目新しいものはありません。 　そのいっぽうで、説明会で強調されていたのが3.13kg／psのパワーウェイトレシオでした。直近まで販売されていたウルスSは3.3kg／psだったので、これに比べれば明らかな進歩。一般的に重量が重くなりがちなPHEVで、パワーウェイトレシをむしろ改善したのは立派といえます。 　この結果、0-100㎞／h加速はウルスSの3.5秒から3.4秒へ、0-200km／h加速は12.5秒から11.4秒へと短縮。最高速度も305km／hから312km／hへと一気に7km／hも伸びました。