写真：Motor-Fan

SUV全盛の時代にあってもメルセデス・ベンツにとってミディアムクラスから続くEクラスは、同社の屋台骨を支える基幹モデルだ。「東京オートサロン2024」で発表された6代目の新型は、セダンとステーションワゴンを設定し、全車電動化（マイルドハイブリッドのISG、プラグインハイブリッドのPHEV）された。メルセデス・ベンツ最新のセダン、ステーションワゴンの○、△、×を判定してみた。 【画像を見る】新型ベンツEクラスの×は意外にも「乗り心地」※本文中に画像が表示されない場合はこちらをクリック TEXT＆PHOTO：塚田勝弘（TSUKADA Katsuhiro）

全車電動化でマイルドハイブリッドとPHEVを設定

Eクラスが採用するプラットフォーム「MRA2（Modular Rear Architecture）」は、現行Cクラス、Sクラスと同じ。筆者が試乗したのは2モデル。まず、ベーシックな「E 200（AVANTGARDE）」は、新開発の2.0L直列4気筒ガソリンターボに、マイルドハイブリッドの「ISG（Integrated Starter Generator）」が組み合わされている。エンジン単体で最高出力204PS（150kW）、最大トルク320Nmを発揮し、ISGにより短時間だが最大で23PS（17kW）、205Nmを加勢される。なお、WLTCモード燃費は14.3km/L。 もう1台は、プラグインハイブリッドの「E 350 e Sports Edition Star」で、「E 200」と同様に、150kW（204PS）/320Nmを発揮する2.0L直列4気筒ガソリンターボに、95kW（129PS）/440Nmのモーターが組み合わされ、システムトータルでの出力は、312PS（230kW）に達している。なお、WLTCモード燃費は12.7km/Lで、EV航続距離（EV走行換算距離）は112km、140km/hまでのモーター走行に対応。 そのほか、今回は試乗できなかったが、197PS（145kW）、440Nmの2.0L直列4気筒ディーゼルターボを積む「E 200 d」も用意している。WLTCモード燃費は18.5km/L。