魂が込められたS30フェアレディZ

魂が込められたクルマとは、まさにこのS30Zのことを表している。フェアレディZの魅力に取りつかれた男たちが、理想とするサーキットスペックを目指してハンドメイドで作り込み、その製作期間はなんと6年にもおよんだという。ボディのフルレストアから、エンジンチューニング、足まわり、コックピットのセッティングにいたるまでパーフェクトな作り込み。あくなき情熱が生み出したその雄姿を紹介しよう。 【画像38枚】オーバーフェンダーは約10mm延長加工。丸みを帯びた造形とし、ワイド感をあえて強調していないのもこだわりだ。ホイールはパナスポーツG7の16インチで、これにアドバンA050の前後225/45をセットしている 【魔性の魅力！ チューンドS30Z　フェアレディZ + L28型改3.1リットル】 若い頃とおなじように情熱を注ぎ込めるからと、旧車イジリにのめり込むオーナーも多い。美しい仕上がりをみせるこの1974年式のフェアレディZのオーナーもそんなひとり。約25年前にこのS30Zを手に入れて以来、変わらぬ愛情を注ぎ込んできた。 小学生の頃からZにあこがれていたオーナー。根っからの走り好きで、運転免許を取得するとワンダーシビックやランサーターボで峠を走り回っていた。そして27歳で念願のZを手に入れた。 その出合いは運命的だ。S30Zを買おうと県外の中古車店に出向こうとしたその日。自宅からすぐそばの中古車店にZが入庫していることに気が付いた。まだプライスボードさえも掲げられていなかった、程度上々の1オーナー車。購入に迷いはなかった。 ずっとあこがれていたS30Z。しかし、その走りは期待を裏切るものだった。箱根ではAE86にあおられ、神奈川のゼロヨンではS13シルビアにぶっちぎられた。長年思い描いていたイメージとは大きくかけ離れていた。 SPECIFICATIONS 1974年式 フェアレディZ（S30） ■エクステリア：フルレストア、溶接補強、ロールケージ補強、追加補強バー、240ZG仕様＋オリジナルフロントスポイラー、FRP製ボンネット／フロントフェンダー／リアゲート、アクリル製ガラス（運転席側スライド式） ■エンジン：L28型改3.1リットル仕様（ボアφ89mm×ストローク83mm、圧縮比12.3）、亀有製φ89mmピストン／77度カム、H断面コンロッド、LD28型用クランク、イスキー製バルブスプリング、1.2mmメタルヘッドガスケット、ポート拡大＆研磨、燃焼室修正加工 ■吸排気系：ソレックス50PHH、柿本改製φ48.6mm等長タコ足、φ90mmオリジナルステンレスマフラー（テールφ100mm） ■点火系：亀有製固定進角、永井電子機器製ウルトラプラグコード ■冷却系：アルミ3層汎用ラジエーター改、電動ファン×2、アールズ製34段オイルクーラー ■燃料系：DR30スカイラインターボ用燃料ポンプ＋燃料レギュレーター×2 ■駆動系：OS技研製ツインプレートクラッチ、亀有製クロスミッション、ニスモLSD（ファイナル3.9） ■サスペンション：コニー製調整式ダンパー（ショートストローク加工、オイル粘度変更）、スイフト製スプリング、ウレタンブッシュ、（F）バネレート9kg/mm、ピロテンションロッド、ピロロワアーム　（R）バネレート7kg/mm ■ブレーキ：（F）F50用ブレンボ4ポットキャリパー＋φ315mmフローティングローター （R）FD3S用キャリパー×φ314mmローター、PFC製レース用パッド、APレーシング製可変プロポーショニングバルブ ■タイヤ：ヨコハマ アドバンA050（F）225/45R16 （R）225/45R16 ■ホイール：パナスポーツG7 （F）16×9J -15.6 （R）16×9.5J -21.95 ■インテリア：FRP製ダッシュボード、レカロ製SPGフルバケットシート、サベルト製4点式ハーネス、MOMO製ヴェローチェレーシングステアリング、大森メーター製追加メーター（水温、油温、油圧）、永井電子機器製ウルトラタコメーター、空燃比計、軽量オリジナルヒーターユニット、乾式バッテリー移設 初出：ノスタルジックスピード vol.023　2020年2月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）