1JZクラウンバン【7】オーバーヒートからの復活。都内の猛暑もエアコンONで苦もなく駆け抜ける
直列6気筒のM型、もしくは4気筒のR型が標準設定だった50系クラウンに、同じトヨタの直列6気筒ユニットである1JZ型を換装するのはよく知られた方法だ。だが、ただ積んだだけでは、思わぬ落とし穴が！ 失敗を経て見事に復活をとげた前期型バンの改善策から、クラウンカスタムの明るい未来が見えてくる! 【画像23枚】商用車の性格上、荷室は乱暴に扱われている場合が多い。ところがこのバンは県庁が所有していたため、ご覧のとおり程度がいい 【1969年式 トヨペット クラウンバン Vol.7】 配線については引き直ししただけでなく、50系純正の配線と1JZ型の配線を無理にひとつにまとめず、アクセサリー系は純正配線のままで、エンジン系は1JZ型の配線と使い分けることで、換装作業の軽減化とありがちなトラブルを回避している。 こうして復活をとげたオーナーのクラウンバンは、たとえ猛暑の都内であったとしても、今ではエアコンをかけた状態で苦もなくすり抜けて行く。1基目の失敗で得たノウハウは、今後多くの1JZ型換装クラウンのお手本となっていくに違いない。 初出：ノスタルジックスピード vol.024 2020年4月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）
Nosweb 編集部
