スプリング・ジャパンの就航10周年記念品を手にし搭乗する成田発広島行きIJ621便の利用客＝24年8月1日 PHOTO: Yusuke KOHASE/Aviation Wire

　日本航空（JAL/JL、9201）傘下のLCC、スプリング・ジャパン（旧春秋航空日本、SJO/IJ）は8月1日、就航10周年を迎えた。拠点の成田空港で記念セレモニーを開き、客室乗務員（CA）が同日から着用を始めた2代目新制服をお披露目した。 【写真】新制服をお披露目する客室乗務員 ◆“日中の架け橋”中国路線拡大へ 　スプリング・ジャパンの浅見達朗社長は“日中の架け橋”というコンセプトは変わらないとした上で、今後も中国路線を中心に路線を拡大する意向を示した。同日からは成田－上海（浦東）線を増便し、北京（首都）線を新設する。今後は認知度の高い大都市や耳なじみのない都市など、新たな就航地を幅広く検討していく。浅見社長は新路線について「いろいろ調べている。狙っているところはある」と述べるにとどめ、「チャンスがあるところに行きたい」とした。 　国際線の新設・増便に加え、同日早朝からは国内貨物便として羽田空港にも乗り入れた。浅見社長は「記念する日に新路線の就航と増便ができ、意義深く感じている」と語った。 ◆真新しい制服お披露目 　セレモニーでは新制服を着用したCAが6人登場。コーポレートカラーの緑色のカーペットを歩き、真新しい制服をお披露目した。 　今回刷新した2代目の制服はCAが初期企画から参加し、現場の声を反映した機能性とデザイン性を取り入れた。デザインのコンセプトは「安心感」とし、色調にはブランドカラーの黄緑のほか、濃緑も取り入れた。新制服は男性が3パターン、女性6パターンの計9パターンの組み合わせで着用でき、従来の6パターン（男性2パターン、女性4パターン）から組み合わせが増えた（関連記事）。 　浅見社長は新制服について「社員が思いを込めた」と評価。「安全・誠意・笑顔の3つで社会に貢献していきたい」と述べ、次の10年へ決意を新たにした。 　同日の広島行きIJ621便（ボーイング737-800型機、登録記号JA04GR）が出発した175番搭乗口付近で、浅見社長が利用客にあいさつ。同便の乗客には10周年ロゴが入ったクリアファイルなどの記念品を用意し、浅見社長と新制服を着用したCAらが謝意を伝えた。また機側では横断幕を掲げ、手を振って見送った。 　同便は午前8時56分に成田空港を出発。163人が利用し、午前10時28分に広島へ到着した。 ◆国内LCC初の貨物専用機も 　スプリング・ジャパンは、中国最大のLCCである春秋航空（CQH/9C）の子会社として発足し、2014年8月1日に就航。成田空港のを拠点とし、就航当初は第2ターミナル（T2）に入居していたが、LCC専用の第3ターミナル（T3）がオープンした2015年4月8日以降はT3を使用している。 　機材は737-800（1クラス189席）で6機保有。現在の国内線は2路線で、就航当初からの広島線と、2016年8月に開設した札幌（新千歳）線を運航している。就航当初に開設した3路線のうち継続しているのは広島線のみで、高松線は2015年10月に撤退し、佐賀線は2023年6月に運休した。また関西線を2016年9月に就航したが、2017年10月に運休している。 　就航から1年6カ月後の2016年2月13日には、国際線に参入。成田－武漢線が1路線目で、翌14日には2路線目の重慶線を開設した。現在は運休中の3路線を含め7路線あり、10周年当日の8月1日夜には北京線を開設し、8路線に拡大する。現在は上海、ハルビン、天津、寧波の4路線を運航。南京と武漢、重慶の3路線は運休が続いている。浅見社長は運休3路線の再開について「具体的なものはない」とした上で「廃止したわけではなく、運休を継続している」と説明した。 　また今年4月11日からは、国内LCCとしては初めて貨物専用機も運航。旅客便同様に成田を拠点とし、ヤマトホールディングス（9064）のエアバスA321ceo P2F型貨物機の運航を受託する。8月1日には羽田空港にも就航し、札幌と北九州へ貨物専用便を深夜早朝帯に運航する。 ◆JAL連結子会社に 　就航当初の社名は「春秋航空日本」だったが、2021年11月1日に現社名に変更。2019年4月から新ブランド「SPRING」を取り入れ、空港での案内などは従来からのブランド「スプリング・ジャパン」、社名は「春秋航空日本」を使用してわかりにくかったことから、ブランドと社名をそろえた。 　当初、JALは約5％の出資にとどめていたが、議決権ベースで66.7％に高めて過半数を取得し、2021年6月29日に連結子会社化した。これにより、春秋航空の出資比率は33.3％となった。