RC300h“version L”（ラディアントレッドコントラストレイヤリング）＜オプション装着車＞

レクサスRC/RC Fは、トヨタが展開する高級車ブランド「レクサス」が誇る高級2ドアクーペだ。Motor-Fan TECHの会員の方々にもこのクルマのオーナーはいる。そのオーナーにアンケートを実施。オーナーだからこそわかる燃費、不満、よいところを見てみよう。

初代 C10型 (2014-)

レクサスRCおよびRC Fは、トヨタが展開する「レクサス」ブランドを代表する高級2ドアクーペで、2014年に登場した。「アヴァンギャルド・クーペ」をテーマにデザインされたボディと高い走行性能が特長。RCをベースに専用の技術や装備が採用されたRC Fは、サーキット走行ができるプレミアムスポーツカーとして開発されている。パワーユニットは、RCがV6の3.5l自然吸気と直4の2.0lターボエンジン、または直4の2.5lとモーターを組み合わせたハイブリッドで、RC FはV8の5.0l自然吸気。RCは18年に、RC Fは19年にマイナーチェンジされて外観が変更。RC FはWLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガスに対応し、「平成30年排出ガス基準50％低減レベル(☆☆☆☆)」認定を取得。20年の一部改良でRCもWLTCモードによる燃料消費率並びに排出ガスに対応、ハイブリッド車のRC300hは「平成30年排出ガス基準75％低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得している。 ■2016年式 RC200t Fスポーツ 「車のコンセプトからして贅沢な車です」 ニックネーム：マジンガークーペ 年式グレード：2016年式 RC200t Fスポーツ 性別：男性(50代) 居住地域：千葉県 排気量：2000cc トランスミッション：AT 平均燃費：6~7km/l 長所：スタイリッシュなフォルムで目立つ事。贅沢な装備です。特にシートヒーターとベンチレーション機能は素晴らしい。 短所：燃費がカタログ値よりかなり悪い。仕方ないがレーダークルーズが40km/hで切れる。 評価 外観：★★★★☆　初期型なので現行型に比べ古さは感じる。 室内：★★★★☆　装備品は文句無し。シートも素晴らしいがダッシュボード回りがもう一つ。 走行性能：★★★★☆　高速道での安定感は素晴らしい! ただし一般道の荒れた路面だと不快な突き上げ感を感じる。 燃費性能：★★★☆☆　一般道中心なので仕方ないが、やや期待を裏切っている感じ。 装備：★★★☆☆　2世代位前のモデルなので…。 満足度：★★★★☆　質感、装備品などは流石と思わせる。快適性は素晴らしい。 このクルマの購入を検討している人にひと言 「車のコンセプトからして贅沢な車です。乗降性などは分が悪いのですがスタイリングやクーペモデルがどうしても所有したいというならお薦めはできます。絶対的なパワーやサーキット走行するならRC-Fだと思いますが、普段使いでは持て余し気味なのでRCで十分だと思います」 ■2014年式 RC F 標準グレード 「スポーツカーがライフスタイルになる」 ニックネーム：ドラ2 年式グレード：2014年式 RC F 標準グレード 性別：男性(50代) 居住地域：千葉県 排気量：5000cc トランスミッション：AT 平均燃費：8.1km/l 長所：一般道からサーキット迄、シームレスに走りを楽しめる。スポーツカーがライフスタイルになる(買い物、愛犬とのドライブ、長距離移動、サーキット走行)。V8 5.0lエンジンの圧倒的なパワー、サーキット走行に対応したエンジン冷却とブレーキ性能。 短所：1.8トン弱の車両総重量。乗員定員が4名とTVDによる重量影響。乗員定員が4名とTVDによる重量影響。 評価 外観：★★★★★　存在感の強いデザイン。 室内：★★★★★　点数は4.5点。ハイバックスポーツシート、メーターは素晴らしいに尽きる。唯一マイナスは、コックピットの樹脂パネル多用。 走行性能：★★★★★　私はスポーツ走行が前提。家内的には、快適ではないらしい。 燃費性能：★★★★★　5.0lとしては、アトキンソンサイクル含めて頑張ってる。 装備：★★★☆☆　前期のためによるACCの速度域、コネクトの3GHz。 満足度：★★★★★　一般道からサーキット迄をシームレスに走りが楽しめ、エンジンスタートやステアリングを握る度に、笑顔になれる。 このクルマの購入を検討している人にひと言 「一般道からサーキット迄をシームレスに走りが楽しめ、ドライバーの生活スタイルで使い分けが出来る。ハイパフォーマンス V8 5.0L 自然吸気エンジンと8-SPEED SPDSの組み合わせを楽しんで欲しい」