フロントグリルの奥に見えるのは、オイルクーラーとエアコンのコンデンサーが一体型となっている、R32スカイラインGT-R用のニスモ製純正オプションパーツ

【4/7】最高速の世界で名をはせるトップシークレットが、なんと旧車をチューニング！　「JAPAN-R」と名付けられた77年式のC210スカイラインは、東京オートサロンに出展されるや大きな話題となった。RB型エンジンスワップを実現したジャパンの製作秘話について、トップシークレットのBOSS「スモーキー永田」さんに聞いた。 【画像27枚】純正のデジタル時計がある位置に、NEKOコーポレーションのデジタル空燃比計AF700を装着し、セッティングを煮詰めている 【1976年式 日産 スカイラインHT 2000 GT-E・X Vol.4】 永田さんがいうRB30型直列6気筒とは、主にオーストラリアなど海外市場向けに生産されていた3.0Lの自然吸気SOHCエンジンだ。排気量が多い分、トルク特性に優れるのが特徴である。 それにDOHC24バルブのRB26型ヘッドを組み合わせたというのだから、痛快なフィーリングも得られているのは想像に難くない。 「当時は珍しいRB30型がたまたま手に入ったから、ターボでヤンチャするのももったいないし、NAのメカチューンで楽しく仕上がればいいかなって感じで作ったんだよね。たしか280psくらい出てたと思うよ。それをジャパンに載せ替えたわけだけど、やっぱり旧車って軽いでしょ。だから、それ以上何かするわけでなくても、十分速いんだよね（笑）」 主要諸元　SPECIFICATIONS 1977年式 スカイラインHT 2000 GT-E・X（HGC210） ■エクステリア：ホンダ純正シルバーオールペイント、フロントスポイラー、前後オーバーフェンダー、GT-Rエンブレム ■エンジン：RB30型ブロック＋RB26型ヘッド、圧縮比10.2：1、N1用ピストン、IN264度/EX264度カム ■吸排気系：RB26型用スロットル、トップシークレット製ワンオフタコ足（6-2）／ワンオフマフラー ■ステ冷却系：ラジエーターリザーバータンク、オイルクーラー ■制御系：HKS製FコンVプロ ■駆動系：R32用71Cミッション ■サスペンション：（F）R35シェルケース加工 （R）トップシークレット製R32用サスペンション ■ブレーキ：（F）STARROAD製鍛造4ポットキャリパーキット ■タイヤ：プリヂストン ポテンザRE-01 （F）205/55R15　（R）225/50R15 ■ホイール：GLOWSTARブラックカット グレークリアディスク/ブロンズアルマイトリム （F）15×8J -3（Oディスク） （R）15×9J -15（Oディスク） ■インテリア：パーソナル製トップシークレットステアリング、ブリッド製ストリームスシート×2脚、A/Fメーター、トップシークレット製フロアマット／シフトノブ 初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）