ルノー　エスタフェ

ルノーがフォルクスワーゲン「ID.BUZZ」に対抗すべく、ルノーが往年の名車「Estafette」（エスタフェ）を復活させる可能性があることがわかった。当時のライバルだったVWバスよりも実用性が高かく、VW「ID.BUZZ」が登場した以上、ライバルであった「エスタフェ」にも期待が高まる。 【画像をみる】ルノー　エスタフェ

ルノー初のFFモデルであり、運転席スライドドアを採用、キャンパーにも高い人気。

フォルクスワーゲン（以下VW）「ID.BUZZ」は、1960年代から70年代に販売されていたミニバン「タイプ2」をEVで復活させたモデルで、日本では「ワーゲンバス」として人気を博した。 一方ルノー「エスタフェ」も1960年代に製造されたミニバンで、1986年まで生産（最後はメキシコのみ）されていた。同ブランドでは初のFFモデルとして発売、運転席スライドドアを採用し、キャンパーにも高い人気を誇ったほか、単なる商用バンではなく、フランス文化を伝えるものとされていた。 また警察車両などさまざまな役割を果たし、当時のライバルだったVWバスよりも実用性が高かった。そしてVW「ID.BUZZ」が登場した以上、ライバルであった「エスタフェ」にも期待が高まるのも当然だろう。 もし復活すれば、レトロフューチャーなスタイルを備えたEVバンとなることが濃厚だ。エクステリアは、シングルボックス・プロポーションを備え、フロントデザインはエスタフェの顔に敬意を示し、最新のLEDヘッドライトを装備するだろう。 またスライドドア、未来的な合金ホイール、さまざまな機器を保管するための広々としたルーフラックが備わり、内部には電気基盤のフラットな床によって、乗客とその荷室に十分なスペースが提供されるはずだ。 後継モデルでは、ルノー「メガーヌ」と「セニックe-Tech」の兄弟モデルを支える「AmpRミディアム アーキテクチャ」（旧CMF-EV）を採用すると予想されている。このプラットフォームは、シングルおよびデュアル電気モーターの両方と互換性があり、AWD機能を搭載、冒険的なキャンピングカーに最適と言えそうだ。 エスタフェEVは、順調ならば2026年あたりのワールドプレミアが予想される。