3/6[画像]ホンダはマイナス65ミリの車高ダウンをサスペンションで10ミリ、ルーフで55ミリと説明する分かりにくい大変更 ホンダ「N-ONE」が車高を65ミリ下げた理由【関連記事】四駆の欠点解消なるか マツダの“考える四輪駆動”i-ACTIV AWD“トヨタ帝国”に死角はないのか? ダイハツ完全子会社化の戦略を読み解く日本独自の規格の軽自動車 「3395×1475」にあらゆる車種がそろう小宇宙ハスラーやウェイクが新境地 “高付加価値”軽自動車の時代始まる「背高モデル」全盛時代に一石 新型アルトは軽の世界を変えるか?