フェラーリ308 GTS：伝説の要素はピニンファリーナによる夢のドレス、そして米国のシリーズ「マグナム」での決定的な脇役（主役？）。クラシック オブ ザ デイ！

フェラーリ 308GTSは308GTBに遅れること2年、1977年のIAA（フランクフルトフランモーターショー）でデビューした。

1975年に発表されたフェラーリ308GTB（1975年から1985年まで）は、308 GT4のシャシーをベースにしていた。GTSタルガバージョンは1977年のIAA（フランクフルトフランモーターショー）でデビューした。

そして、このフェラーリは、アメリカの人気テレビ番組、「Magnum」で、トム セレックの演じる刑事トーマス マグナムの愛車として有名になった（1980年から1988年まで）。 黒いルーバーで隠されたリアの三角窓がGTSの特徴である。当初はグラスファイバー製（「レジナ」）だったGTBとは対照的に、GTSのボディはすべてスチール製である。

最高速度258km/hのクワトロヴァルヴォーレ

かくれんぼ: ガソリン給油口は、左側のリア三角窓のヒンジ付きスラットの下に隠されている。

キャブレターの時代は1980年に終わった。1984年、308は4バルブ技術（”QV=クワトロヴァルボーレ”）によって240馬力を回復。最高速度は258km/hで、GTS QVは歴代GTSで最速だった。

総生産台数12,149台の308のうち、4,968台がGTSボディだった。そして、1985年に、後継モデルのフェラーリ328が登場した。

赤いウェッジは実際よりも速く見える

オープンゲートのギアスティックには力がいる。繊細なレバーが換気と暖房をコントロールする。

308 GTSのラインはスピードを連想させる。V8が唸り、ガラガラと音を立て、キイキイと唸り、ドライビングの楽しさを損なうことはない。触媒コンバーター付きのマイルドなフューエルインジェクション仕様であっても、2.9リッターエンジンはスロットルに貪欲だ。 フェラーリはニュートラルからアンダーステア気味にカーブを曲がり、文字通り路面に吸い付く。ギアノブは開いたシフトゲートを力強く押し込む必要があり、ノンパワーのステアリングも力を必要とする。

入念な暖機運転と定期的なメンテナンスで、V8はオーバーホールまで10万km以上もつ。その範囲にもよるが、オーバーホールの費用は、通常3万ユーロ（約480万円）はかかる。 一般的なルールとして、クラシック フェラーリに乗る人は、購入価格以上のメンテナンスや修理に十分な資金が必要だ。車両を選ぶ際には、文書化された履歴を探すことが必須となる。