2019年5月17日に開催された「Supra is back to Japan Fes」の様子

　早くも2020年にパワートレイン／シャシの改良を実施。 　更に2022年には6速MTの追加とシャシの更なる改良が行なわれています。 　ちなみにGRスープラは日本でも様々なモータースポーツに参戦しています。 　そのひとつとして、スーパー耐久シリーズにROOKIE　Racingから参戦しています。 　2020年はST-1クラスでしたが、2021年は開発車両が参戦するST-Qクラスに変更。 　開発担当者は、「GT4マシンの開発に加えて、将来の量産車に繋がるアイテムも盛り込んでテストをしています」と語っており、その技術や知見が2022年の改良に活かされています。 　つまり、他のGRモデル同様に「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」が実践されています。 　そして2024年、3回目の改良が行なわれました。 　改良内容は「さらなる一体感のある走り」を追求するために外装＆内装・ボディ＆サスペンション・駆動系・ブレーキ・タイヤ・ホイールなどに至ります。 　それと合わせて欧州・日本合わせて限定300台となる特別仕様車「A90 Final Edtion」を発表しました。 　この特別仕様車では、パワートレイン／ボディ／シャシ／エアロダイナミクスなど、レーシングカーであるGRスープラGT4の技術・知見を量産車に色濃くフィードバックしたスペシャルなモデルに仕上げられています。 　ただ、1つ気になるのは「Final Edtion（＝最終版）」と言うネーミングです。 　TGRから発信されたリリースの最後には、「現行スープラの生産は終了を予定していますが、今後もモータースポーツ活動を通じてスープラを鍛え続けていきます」と記載。 　これを見てこのように思った人もいるかもしれません。 「せっかく復活したのに、また終了かよ…」 　果たして次期モデルは存在するのでしょうか。 　そしてスープラの歴史はこれからも続くのでしょうか。