●　システム出力1015hpの圧倒的パフォーマンス 究極の速さとハンドリングが見事に融合 　もちろん、レヴエルトの魅力はそれだけではない。今回、ピットレーン上でEV走行（バッテリーが十分に充電されている状態でハイブリッドモードを選択すると自動的にEV走行となる）を体験したが、エンジンをかけずにランボルギーニを走らせる感覚は新鮮そのもの。そこからパフォーマス・モードに切り替えれば新開発の自然吸気6.5L・V12エンジンが即座に目を覚まし、轟然たるエグゾーストサウンドでキャビンを満たしてくれる。 　このエンジンは単体で825hpを絞り出すが、ここにフロント/2基、リア/1基のモーターを組み合わせることで実に1015psのシステム出力を達成。レヴエルトに350km/h以上の最高速度をもたらす。 　今回は、最終コーナーを立ち上がってノーズが正面を向いたところからフルスロットルを試したが、それでも1コーナーまでやや余裕を残した段階で291km/hに到達した。もしも最終コーナーを全開で立ち上がり、ストレートエンドギリギリまで加速し続ければ300km/hは簡単に超えただろう。 　レヴエルトは、フロントに備えた2基のモーターを左右個別に駆動することでトルクベクタリングを実現。これが同社の4WD技術と相まって、究極のハンドリング性能を生み出している。ちなみに、私が試したスポーツモードは積極的にオーバーステアに導いてくれるほか、コルサモードではラップタイム最優先の4WD制御を行ってくれる。 　（CAR and DRIVER編集部　報告/大谷達也　写真/Lamborghini）