海中から引き揚げられ、ブルーシートで覆われたオスプレイ機体の一部とみられる残骸＝２０２３年１２月２７日、屋久島町船行

　鹿児島県・屋久島沖の米空軍輸送機ＣＶ２２オスプレイ墜落事故は２９日、発生から３カ月となった。同機は航空管制官らがいない屋久島空港に緊急着陸しようと、鹿児島空港（霧島市）の管制に要請後、墜落した。県内の離島空港はいずれも同様に管制官らがおらず、態勢の強化を求める声が上がっている。 【写真】〈関連〉オスプレイが墜落したとみられる地点と屋久島空港との位置関係を確認する

　航空機が離着陸する際は、管制官がパイロットに指示を出すほか、運航情報官が無線を使って交信し、気象や他機の情報などを提供する。米軍機のパイロットもこの情報を基に着陸の可否を判断している。 　県内で管制官と情報官が不在の離島空港は種子島、屋久島、喜界、奄美、徳之島、沖永良部、与論の７空港。奄美は那覇空港の情報官が、他の６空港は鹿児島空港の情報官がそれぞれリモートで受け持つ。 　奄美空港は２０２１年１０月、リモートレディオと呼ばれる全国唯一の方式を導入した。３６０度見回せる高性能カメラを空港周辺に設置。固定カメラ用の５５型画面１２台と可動式カメラ用の画面２台を使い、那覇空港の情報官が滑走路の状況を確認している。 　オスプレイは昨年１１月２９日、岩国基地（山口）から嘉手納基地（沖縄）に向かう途中で屋久島沖に墜落。米軍は全搭乗者８人の死亡を認定した。 　事故を受け、屋久島町は１月、離島空港の管制機能強化を国に要望した。町総務課の木原幸治参事兼統括係長は「経済や交流など、島にとって空港はなくてはならない。町民や観光客が安心して利用できるように、より安全な態勢を検討してほしい」と話した。