ランドクルーザー群 300・250・70は何が違う？

　トヨタのランドクルーザーと言えば「どこへでも行き、生きて帰って来られる」という長年の絶対的なコンセプトが存在します。 　 　2024年現在、300系、250系、70系がラインナップされますが、それぞれにはどのような違いがあるのでしょうか。 【画像】これが「最新ランクル」 車中泊も出来そうな荷室空間を見る！（30枚以上）

PRADOじゃないよ！ 250だよ！

　1951年に「TOYOTA JEEP BJ SERIES」として誕生したランドクルーザー。 　1960年にはイマでも世界的にファンが多い40 SERIESが登場。 　そこから派生するカタチで1967年に50 SERIESが登場し、現在の300 SERIESに繋がる「ステーションワゴン」に。 　また1984年に登場した70 SERIES（VAN）は現在も基本設計を変えないまま70 SERIESとして「ヘビーデューティ」を貫いています。 　そして、1985年に登場した70 SERIES（WAGON）は、1990年に「PRADO」の名が与えられ、2009年に登場した150 SERIESに繋がる「ライトデューティ」として歴史を重ねてきました。 　これらのSERIESは、役割と使命が異なります。 「ステーションワゴン」の役割と使命は常に時代の最新技術を導入し、進化を担っています。 「ヘビーデューティ」は業務用途や過酷な環境での使用を重視した普遍的な価値を担っています。 　そして「ライトデューティ」は悪路走破性をベースに快適性を付与した、日常生活や実用を重視してきました。 　これらのランドクルーザー群が世界で走り続けたことで「信頼性・耐久性・悪路走破性」という代名詞を作り上げます。 　今回、これまで「ライトデューティ」として展開されてきたPRADO（150 SERIES）ですが、新たに250 SERIESとなり、全面刷新されました。 　なお商品展開として、日本などいくつかの国や地域では「PRADO」の名を廃止して「250 SERIES」に。 「PRADOとしての商品性」が高い場所ではPRADOを継続。その他では「ランドクルーザー」として展開されるなど、グローバルで見ると複雑です。 　また、「ライトデューティ」としての役割と使命については、これまでの150 SERIESはどの市場でも、やや高級や豪華な路線に寄りすぎていたと言い、250 SERIESでは「原点回帰」させました。