松重 豊さんベストカーWeb初登場! 実はかなりのクルマ好きだった! 新連載【Boo Booラウンジ】始まります!
■1ローターの発電用エンジンは「遠くで電気工事をやっている感じ……」
岡本:では、ぜひ試乗していきましょう。 ―走行開始― 岡本:100%モーター駆動なので、走りは基本的にEVと同じです。ところで松重さん、ロータリーにまつわるエピソードは何かありますでしょうか? 松重:そういえば親父がかつてコスモに乗っていました。「ロータリーというのはなぁ、おにぎりの形をしたものが回って、高回転型で高出力なんだぞ。でも燃費がめちゃくちゃ悪いんだぞ」ってウンチクたれていましたね(笑)。 岡本:なんと、そんな過去が(笑)。コスモスポーツではなく、2代目のコスモAPですか? 松重:そうです。当時としては大柄なクーペです。そのロータリーが復活したというから、それは一大事だと思っていたんだけど、発電専用なんですよね? 岡本:おっしゃるとおりで、ロータリーは駆動力には直接関与しません。 松重:そこが残念だけど、バッテリーだけでどれぐらい走れるんですか? 岡本:最大で107kmです。どのようにエンジンをかけて充電するか、いろいろ任意で設定できるようになっているし、急速充電にも対応しています。 ―エンジンが始動してー 松重:おっ、かかった!……うーん音が、なんだか遠くで工事をやっているみたいな……。 岡本:さすが松重さん、表現がユニークです(笑)。 松重:アクセルを踏んでも、この音だとワクワクしないかな。 岡本:ファンからも、とにかくロータリーが帰ってきた!という歓迎の声もあれば、発電専用なので、ガッカリしたという声も小さくないようです。 松重:それにしても、マツダはロータリーの開発をずっと細々と続けていて、いざ作るぞとなったときに開発者を集結させて、このクルマを作り上げたということですよね。それはよくやったと思いますよ。 岡本:そうですよね。 松重:せっかくのロータリーが発電だけというのが残念だけど、ぜひさらなる発展版に期待したい。ロータリーの未来が気になります。 岡本:公開されている特許の資料に目を通してみると、マツダはさらにロータリーを活かしたいろいろなことを考えているようです。なかにはちゃんとロータリーを走るほう(駆動用)に使いそうなものもあるんですよ! 松重:それはますます気になります。