BBS製鍛造アルミホイール 8J インセット 45mmに、225/40ZR18のミシュランの「Pilot Sport 4S」を組み合わせる。

和製ホットハッチのアップデートがスゴい！ 【写真を見る】新型GRヤリスの内外装を細かくチェック!!! インパネまわりの激変がスゴい!!!

世界トップレベルの変速スピードを実現したGR-DAT

1月12日、TOYOTA GAZOO Racing(以下、TGR)は、新しい「GRヤリス」を発表した。 GRヤリスは、「モータースポーツを起点としたもっといいクルマづくり」を通して生まれた、TGRのクルマづくりの象徴となるモデルで2020年9月に発売開始された。 新しいGRヤリスは1.6L直列3気筒ターボエンジンを引き続き搭載。モータースポーツでの戦闘力向上を目指し、エンジン出力を200kw(272ps)から224kw(304ps)へ、トルクを 370N・m(37.7kgf/m)から400Nm(40.8kgf/m)へ高めた。 組み合わされるトランスミッションはiMT(6速マニュアルトランスミッション)にくわえ、新開発8速AT「GR-DAT」も選べる。GR-DAT は、AT制御ソフトウエアをスポーツ走行用に最適化。従来は減速Gや速度などの車両挙動を感知し変速させていたところを、ブレーキの踏み込み方・抜き方、アクセル操作まで検知方法をより細く設定。車両挙動の変化が起こる前に変速が必要な場面を先読みし、「ドライバーの意思を汲み取るギヤ選択」を実現した。プロドライバーによるシフト操作とおなじようなギヤ選択を可能にし、かつ世界トップレベルの変速スピードを実現したという。さらにAT内部の変速用クラッチに高耐熱摩擦材を採用した。 6MTから8ATへ多段化した上で、クロスレシオ化しパワーバンドを活かした走りを実現。また、「RZ“High performance”」には アクセル操作による駆動力コントロール性能向上のためトルセンLSDを設定した。ラリーやジムカーナでの車両コントロール用途を視野に、 GR-DATを搭載車両にも手引き式パーキングブレーキを採用する。なおMモードでのシフトレバーによる変速操作の向きは、従来から反転。車両挙動に合わせて引き操作でシフトアップ（加速）、押し操作でシフトダウン（減速）へと変更した。 高出力化、GR-DAT追加設定に伴い、冷却性の高いATFクーラーを標準搭載。さらに、モータースポーツへの参戦を考慮しサブラジエーター、クールエアインテーク、インタークーラースプレーを新たに「クーリングパッケージ」としてメーカーオプション設定した。 よりハードな走行に耐えるため、ボディとショックアブソーバーを締結するボルトの本数を1本から3本に変更。走行中のアライメント変化を抑制し、ステアリング操作に対する車両挙動の応答性を高め、操縦安定性を向上させた。スポット溶接打点数も約13%増やし、構造用接着剤の塗布部位も約24%拡大することで、ボディ剛性を高めた。 従来の4WDモードセレクトにくわえ、「ドライブモードセレクト」も新設定された。CUSTOMモードでは、電動パワーステアリング、エアコン、パワートレーンの設定が可能だ。 GPSによる位置判定を使った「サーキットモード」もT-Connectサービスの有料オプションとして用意。サーキットなどの利用可能エリアに入ると再加速時のアクセルレスポンスを向上させるため、ターボラグ低減を制御。リミッター上限にかからないよう上限車速も引き上げられる。