「過走行」を乗切る耐久性 30万km超のタクシーも メルセデス・ベンツEクラス（W212型） UK中古車ガイド
新車時代のAUTOCARの評価は
スチールコイル・サスペンションのEクラスでも、乗り心地は非常に滑らか。適度にソフトで、しっかり姿勢を制御する。路面の凹凸を平滑にいなしつつ、長い周期のうねりでボディが揺さぶられることはない。 ステーションワゴンは、セルフレベリング機能付きのエアサスペンションが標準。乗り心地は一層優れる。（2013年11月19日）
オーナーの意見を聞いてみる
アレックス・ザコビッチ氏 「2010年式のE 250 CDI アヴァンギャルドに乗っています。走行距離は36万kmを超えました。2番目のオーナーですが、私が乗り始めてからは2万4000kmほど増やしました。運転していると、そんな走行距離をまったく感じさせません。新車のようですよ」 「最初のオーナーが、正規ディーラーで点検整備を受けてきたおかげでしょう。私も、メルセデス・ベンツを得意とするショップへお願いしています」 「リアはエアサスペンションなので、とても快適。燃費は市街地で13.5km/L程度です。高速道路では17.5km/Lくらいまで伸びます」
購入時に気をつけたいポイント
■エンジン タイミングチェーンはコマ飛びする場合がある。エンジンが温まった状態で、ガラガラと異音がしないか確認したい。220 CDIと250 CDIでは、デルファイ社製の燃料インジェクターに不調が生じやすい。ラジエーター・クーラントの漏れにも注意。 荷室にバッテリーが積まれている。その状態も確かめる。 ■ボディとシャシー 2009年から2015年式では、フロントガラスへヒビが生じやすいという報告がある。リアのサブフレーム、アクスル、ホイールナットなどのサビ具合を確かめる。 ■トランスミッション ATは、3年毎か8万km毎でのフルード交換が必要。すべての速度で滑らかに変速できるか確認したい。 ■サスペンションとブレーキ サスペンションのモードが、すべて機能するか試してみる。ステーションワゴンの場合は、セルフレベリング機能の動作も。エアサス自体や、レベルセンサーのリンクに不具合が起きる場合がある。 フロントのブレーキディスクは、約2万kmで交換が必要になることも。一流ブランドのタイヤを履いているクルマは、これまでしっかりお金が費やされてきたと考えて良い。 ■インテリア インフォテインメント・システムの動作を確かめる。製造品質が高く、インテリアは走行距離を感じさせない場合が多いため、改ざんされていないか調べたい。メーターパネルの警告灯や、エアコンの冷風も確認する。 ステーションワゴンの場合は、荷室の内装に傷が付きがち。天井の内張りにも。
