オーナーである旧車ショップ「クラブスポーツ」の古泉晃代表

コロナ1600をベースに開発されたトヨタ1600GT。ここで紹介するのは、岡山にある旧車ショップ「クラブスポーツ」の古泉晃代表のオーナーカー。ロータス、ポルシェ、フェラーリなど、世界の名だたるスポーツカーを乗り継いだ末にたどり着いた今の愛車。古泉さんは「走らせる面白さは、文句なく一番」と断言する。 【画像23枚】アルミ製の燃料タンクをトランクルームのほぼ中央にセット。重量バランスを考慮したレイアウトだ。容量は30L。タンクの上側に三つ葉製の電磁ポンプが取り付けられている 【1967年式 トヨタ1600GT GT4 Vol.6】 足まわりは、ショックをフロントはコニ、リアはTRDの8段に交換。フロントブレーキはSFR311用キャリパーと14インチディスクで強化されている。 「エンジンや駆動系はしっかりOHされていて、不安を感じるところはないです。街乗りを考え、レーシングカムを交換するなどデチューンされた部分はありますが、ストリートでは今の仕様がベスト。4速2000rpmで走れる扱いやすさは捨てがたい」 そうはいうものの、その昔、ボートレースに参戦していたほどのスピード狂でもある。今も温存してあるレーシングカムをサーキットで体験してみたいとも話す。 「4000rpm以下は使えないという伝家の宝刀。スピードに目がついて行けるうちに、一度はね（笑）」 主要諸元　SPECIFICATIONS 1967年式 トヨタ1600GT GT4 ■ボディ：アルミ製ボンネット＆トランク、アクリルウインドー（左右、リア）、レース用安全燃料タンク ■︎エンジン：9R型（1740㏄）、ハイコンプピストン ■吸気系：ソレックス44PHH ■︎排気系：φ42.7mmタコ足+φ50mmマフラー ■点火系：セミトランジスターイグニッション ■冷却系：レース用オプションオイルクーラー+オイルポンプ追加 ■駆動系：純正4速、LSD ■︎サスペンション：（F）コニ、強化スタビ、延長ロワアーム （R）TRD+レース用 ■︎ブレーキ：（F）SR311用キャリパー＋14インチディスク　（R）アルフィンドラム ■タイヤ：ヨコハマ アドバン・ネオバ　185/60R14 ■︎ホイール：RSワタナベ F:6.0J×14　6.5J×14 ■︎インテリア：オートルック・ バケットシート、4点式ロールバー 初出：ノスタルジックスピード vol.024　2020年4月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）