フェラーリ史上最強のスペチアーレが誕生

フェラーリの創業80周年を記念する「F80」は、2027年までに799台を限定生産することを予定しており、すでに799台全てのクルマのオーナーが決まっている。

　フェラーリのロードカーにおける頂点を極め、限定生産を前提として、フェラーリ自身が選択するといわれる特別なカスタマーのみに販売されるスペチアーレ。その始まりである1984年デビューのGTO（288GTO）や、第二次スーパーカーブームの主役となった、1987年に誕生したF40は結局、最初に想定していたよりもはるかに多くの台数が生産されたが、その後のモデルは、かつてエンツォ・フェラーリが強く指示していたとおり、市場で望まれるよりも1台少ない数を限定生産するという策を、かたくなに守り続けることになった。 【画像】フェラーリF80のリヤまわりの画像を見る 　ちなみにF40は、その名前からも想像できるようにフェラーリの創業40周年を記念して開発された、フェラーリの原点、すなわちコンペティツィオーネ（レースカー）とストラダーレ（ロードカー）の両方の性格を兼ね備えるモデルであり、エンツォ・フェラーリとチーフエンジニアであったニコラ・マテラッツィの間では、400台程度（先に紹介した策から考えるのならば399台と考えるべきか）の限定生産車となる計画だった。 　だが、生産半ばでエンツォ・フェラーリは死去。エンツォが直接開発を指示したモデルということで人気はさらに急上昇し、最終的には諸説あるものの、1311台ほどに至るまでその生産は継続された。 　F40以降のスペチアーレは、希望される台数マイナス1という限定生産数の法則を守っている。1997年のフェラーリ50周年の年に最後の一台をラインオフする計画で1995年から生産が始まったF50は349台。2002年発表のエンツォ・フェラーリは399台。2013年にデビューしたラ フェラーリは499台という数字だったが、実際にはプラス1どころか、その2倍以上の購入希望者が存在したとも噂されている。なぜならそれらは、紛れもなくフェラーリの最新技術が搭載された、究極のスーパースポーツにほかならないのだから。 　そして先日、新たなスペチアーレとして、フェラーリは創業80周年を記念するF80を発表した。F50と同様に、これから約3年間の時間を投じて、80周年の年である2027年までに799台を限定生産するというF80。 　すでにそのすべてにオーナーが決まっているのも、これまでのスペチアーレと変わらない事情である。