［図］夢洲駅タワービルのイメージ図。多様性が活力を生み出しそれが大阪中へ染み渡っていくというコンセプトだという（提供：Osaka Metro）

　Osaka Metro（大阪メトロ）は20日、2025年国際博覧会（万博）の開催地となる夢洲（大阪市此花区）や東西・南北の軸を強化した地下空間の一体開発などを発表。夢洲に建設する駅や駅タワービルの建設構想などを明かした。 【拡大写真】夢洲周辺の空撮（2017年10月撮影）

コスモスクエア駅から夢洲まで約3キロにわたり延伸

［図］夢洲駅のイメージ図。新たな車両のイメージ図も描かれている（提供：Osaka Metro）

　発表によると、万博やIRの誘致先でもある夢洲を新しい大阪の活力拠点にするため、大阪メトロ中央線をコスモスクエア駅（同住之江区）から夢洲まで約3キロにわたり延伸に参画するとしている。

［図］地下空間の開発費用についての説明図（提供：Osaka Metro）

　そこで土地の確保など条件が合えば、国内外の来訪者を迎える玄関口である夢洲駅のほか、大阪を一望したり、人が出会えるマーケットプレイスなど活力を生み出す拠点とする夢洲駅タワービルなどの開業を目指していくとしている。

計595億円かけ、駅リニューアルや車両導入など

［図］東西・南北の軸を強化した地下空間の一体開発を図るという（提供：Osaka Metro）

　また、地下空間の開発や車両の刷新費用などを、計595億円をかけて進めていくことも明かした。地下空間の開発は、主に既存の駅のリニューアルなどを指しており、御堂筋線で9駅、中央線で6駅のリニューアルを2024年度までに完了するとしている。

［図］東西・南北の軸を強化した地下空間の一体開発などを発表した（提供：Osaka Metro）

　車両のほうも「移動そのものを楽しめる」ものへとするため、中央線の30列車をデザインや大画面ディスプレイ、AIコンシェルジュなど「最先端の技術がつまったもの」にしていくという。 　大阪メトロは「地下空間が大阪の活力インフラとなるため、新たな機能やサービスアップを実現する。夢洲は万博開催とともにIRの誘致先でもあり、条件が整えば『活力インフラ』の拠点として大型商業施設の開発などにも参画していく」としている。 　これらの計画の資料や動画は、同社の公式サイトで確認することができる。