米国で新型ムラーノ発表! このクラスのSUV…日本で出せば売れるのでは?
ただ、パワートレインは2.0L VCターボのみ
スタイリッシュで迫力あるサイズ感の新型ムラーノは、SUVが主流のいまこそ日本市場にも欲しいモデル。新型登場のこの機会に、ぜひとも復活を期待したいところですが、残念ながら、今作も日本導入の可能性は低いと筆者は考えます。 最大の懸念はやはりパワートレインです。国内エクストレイルがe-POWERのみであることを考えれば、この新型ムラーノも、もしも日本市場に投入されるならば、なんらかのハイブリッドユニットを搭載しての登場と考えられますが、発表されているパワートレインは、VCターボの1種類のみ。国内エクストレイルにある1.5L VCターボe-POWERのようなハイブリッドユニットは現時点発表されていません。 北米は、ローグ(日本名エクストレイル)も1.5L VCターボ1種類のみと、いまも純ガソリン車が主流の市場。そのため、今回の新型ムラーノもVCターボのみという設定となったのでしょうが、国内では、「日産=電動車」というイメージを強めることに力を入れている日産が、ガソリン車である新型ムラーノをそのまま投入することは考えにくく、だからといって、エクストレイルよりもひと回り大きなボディサイズのムラーノにエクストレイルと同じ1.5L VCターボe-POWERでは、動力性能が見劣りしてしまいますし、日本向けに新たにe-POWERを開発することも考えにくく、開発したとしても、安いグレードでも税込500万円オーバーという高額SUVになってしまいます。 やはり日産としては、ムラーノを国内投入する気はない、と理解せざるを得ないのです。
2.0L VCターボのままでいいので投入して!!
かつて3代目ムラーノが日本の公道を走っている姿を見たことがありますが、写真で見るよりもずっと大きく、存在感があってカッコよく見えました。今作の新型ムラーノも、先代モデル以上にスタイリッシュで魅力的だと思われ、ぜひとも日本を走る姿を見てみたいもの。電動車にこだわらず、北米の2.0L のVCターボエンジンのままでいいので投入してくれれば、ユーザーの日産に対するイメージを変えることができるような気がします。 環境対応が必須ななかでも、クルマの楽しさを提供するモデルがあってもいいと思います。ZやGT-Rを残すならば、新型ムラーノだけでなく、フロンティアやパスファインダー、アルマーダ、タイタンが日本にあってもよいのではないでしょうか。ぜひともこの新型ムラーノを日本で見ることができることを期待したいです。
