また、WRC（世界ラリー選手権）の取材などで世界中を飛び回るカメラマンの山本佳吾氏は、海外の電動キックボード事情をこう語る。 「3、4年前は欧州に行くと、電動キックボードがけっこう街中を走っていたんですけど、ヘルメットを装着した人は見たことがない（笑）。 ふたり乗りや乱暴な運転の人も多く、僕の目の前で段差に前輪が引っかかり前転状態で転倒した電動キックボードの利用者も。やっぱりタイヤが小さいので段差を乗り越えるのが大変です。ただ、最近は欧州に行っても電動キックボードはあまり見かけません」 すでに海外では電動キックボードの規制強化が進んでおり、フランスのパリ市、オーストラリアのメルボルン市では、レンタルの電動キックボードの禁止を決定している。一方の日本は今頃になって普及に前のめりなのだ。 JAF（日本自動車連盟）が行なった電動キックボードの衝突実験によると、ダミー人形を乗せた電動キックボードを時速20キロで牽引し、静止状態のクルマに衝突させたとき、ヘルメット非着用の場合、衝突後、ドライバーは前方に倒れ、クルマのフロントガラスに頭部をぶつけ、その後、お尻を地面に打ちつけてから、頭部を地面にガーン！　 言うまでもなく、ヘルメットをつけていなかったため、頭蓋骨骨折や脳損傷など死亡リスクの高い結果となっていた。JAFは電動キックボードを利用する際には、頭部を保護するヘルメットを装着するよう訴えている。 ■電動キックボードとの事故はクルマが不利!? 実は電動キックボードと事故を起こした場合、クルマのほうが不利になるという噂が出回っているがどうなのか？　そこで、弁護士法人ユア・エースの正木絢生（まさき・けんしょう）代表弁護士に話を聞いてみた。 「歩道で人とクルマがぶつかればクルマの過失が100になるように、事故の状況と関与者によって、ある程度過失割合の相場は決まっています。事故の態様にもよりますが、だいたい四輪車、単車、自転車、歩行者の順で事故への責任が軽くなっていく。つまり、四輪車が最も不利で歩行者が最も有利です」 電動キックボードには特定小型原動機付自転車（最高時速20キロ以下）と、特例特定小型原動機付自転車（最高時速6キロ以下）の2種類があり、いずれも原動機付自転車に分類されている。