中国BYD、過当競争下でシェア拡大と増益を両立 2024年上半期の販売台数28％増、純利益24％増
中国の自動車市場では激しい価格競争の長期化により、多数の自動車メーカーの経営が苦境に瀕している。そんな中、成長性と収益性の両面で競合を圧倒するパフォーマンスを見せているのが比亜迪(BYD)だ。 【写真】BYDの王伝福・董事長は「価格破壊は市場経済の本質」だと主張する 同社は8月28日、2024年上半期(1～6月)の決算を発表した。売上高は前年同期比15.76％増の3011億2700万元(約6兆1358億円)、純利益は同24.44％増の136億3100万元(約2777億円)を計上し、2桁の増収増益を達成した。
BYDはEV(電気自動車)やPHV(プラグインハイブリッド車)の車両製造とともに、リチウムイオン電池やモーターなどの主要部品も内製する「垂直統合型」の事業モデルで知られる。 ■EV世界首位のテスラに肉薄 激しい価格競争の中でも増益を実現した理由について、同社は「新技術の導入、ブランド力、海外市場の開拓加速などに加えて、スケールメリットの拡大とサプライチェーンのコスト管理強化を継続したことで、高い収益性を維持した」と説明した。
EVおよびPHVのカテゴリーにおいて、BYDは今や世界の自動車業界をリードする存在だ。市場調査会社のトレンドフォースの推計によれば、同社は2024年4～6月期のEVのグローバル市場で18％のシェアを獲得。首位のテスラとわずか1.1ポイント差の第2位につけた。 また、レンジエクステンダー型EV(訳注:航続距離を延長するための発電専用エンジンを搭載したEV)を含むPHVでは、BYDだけで全世界の販売台数の36.1％を占め、第2位の中国の理想汽車(リ・オート)に28.5ポイントもの差をつけて首位を独走している。
BYDの2024年上半期の販売台数は、EVとPHVの合計で161万3000台。車載電池などを含む自動車関連事業の売上高は2283億1700万元(約4兆6522億円)と、総売上高の75.82％を占めた。 また、上半期は(電子機器の受託生産サービスなどの)エレクトロニクス事業も好調に推移し、同事業の売上高は727億7800万元(約1兆4829億円)と前年同期比42.45％増加した。 注目すべきなのは、上半期のEVとPHVの販売台数が前年同期比28.46％増加した一方で、自動車関連事業の売上高の伸び率は同9.33％にとどまったことだ。販売台数と売上高の伸び率に大きな落差が生じたことは、価格競争の影響(による車両1台当たりの収入減少)の表れにほかならない。
