FFの魅力を世に知らしめたことでも知られる。 丸目のヘッドライトで個性をアピール。先進メカを満載したスバル期待の星だった。

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第42回目は、国産車で初めてラジアルタイヤを装着したスバル1000スポーツセダンの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より） 【写真はこちら】ツインキャブでチューンされた水平対向4気筒のEA53型エンジン。1000SSは フロント駆 動 で0→400m加 速で17.7秒、最高速159km／hという俊足ぶりを誇った。（全4枚）

現代のスバルの礎を築いたFFスポーツ車

軽乗用車スバル360で軽自動車市場の販売トップを記録していた富士重工が、昭和41（1966）年5月から発売した初の小型乗用車がスバル1000だ。当時としては画期的だったエンジン縦置きのFF駆動方式や4輪独立のサスペンションなど、先進メカニズムをいち早く取り入れたモデルだった。 そのスバル1000は、昭和42（1967）年2月に2ドアセダンを追加した。これに続いてさらに、11月から設定されたのが初のツインキャブエンジンを搭載した1000スポーツセダンである。 エンジンはそれまでのスバル1000と同じ水平対向4 気筒OHVで、 977cc、55psのEA52型をチューニング。ツインキャブの採用や圧縮比アップによって最高出力を67psとしたEA53型を搭載していた。 フロントのディスクブレーキや国産初のラジアルタイヤを採用したことも話題になるなど、先進的なアイデアが詰まった軽快な2ドアスポーツセダンであった。現在のWRXにも通じる低重心やサスペンションの良さから、ファンからの根強い人気を得ることになる。 その後、昭和44（1969）年3月、エンジン排気量を1100ccにアップ。車名はスバル1000からスバルff-1に変更され、スポーツセダンはツインキャブ仕様で77psとなった。 さらに昭和45（1970）年7月には再び排気量アップでff -1 1300Gに生まれ変わる。その中でも、 1300GのスポーツモデルはSTと呼ばれ、4気筒OHV、1267cc、ツインキャブ93psのEA62S型エンジンを搭載して、最高速は当時の国産1300ccクラスでトップレベルの170km／hを記録した。

スバル1000スポーツセダン（KRBB型）諸元

●全長×全幅×全高：3770×1445×1310）mm ●ホイールベース：2280mm ●車両重量：675kg ●エンジン型式・種類：A10型・直4OHV ●排気量：988cc ●最高出力：60ps／6000rpm ●最大トルク：8.2kgm／4000rpm ●トランスミッション：4速MT ●タイヤサイズ：5.50-12-4PR ●新車価格：50万円