より速く、便利で快適に

ランボルギーニ・テメラリオ

アウトモビリ・ランボルギーニは2024年8月17日（現地時間）、米カリフォルニア州モントレーにおいて、新型スーパースポーツカー「Temerario（テメラリオ）」を世界初公開した。 【写真】電動化によりさらに高性能化したスーパースポーツ、テメラリオの外装・内装を見る（12枚） テメラリオは、「レヴエルト」に次ぐランボルギーニのプラグインハイブリッドスポーツカー。従来のV10モデル「ウラカン」の後を継ぐミドシップスーパースポーツと位置づけられる。 新開発のハイブリッドパワートレインは、1万rpmの回転数を許容する4リッターV8ツインターボエンジン（最高出力800PS、最大トルク730N・m）がベース。これに3つのモーター（フロント2基＋リア1基）を組み合わせ、システム最高出力920PSを発生する。この3モーターハイブリッドシステムは瞬時の加速、トルクベクタリング、エネルギー回生を実現する点で優位性があるとアピールされている。変速機は8段のDCT（デュアルクラッチトランスミッション）。駆動方式は、必要に応じてモーターがフロントアクスルを駆動する4WDである。 今回公表されたパフォーマンスに関するスペックは、0-100km/h加速が2.7秒で、最高速度は343km/h。走行モードは基本4種類（チッタ／ストラーダ／スポルト／コルサ）で、走りの特性はもちろん、異なる音環境を提供できるというのが自慢だ。これに加えて、ドライビングの楽しさを最大限に引き出すドリフトモードも用意される。 サーキット走行を望むユーザー向けに「アレジェリータ（軽量化）パッケージ」も設定。乾燥重量1690kgというテメラリオは、このオプションによりボディーコンポーネントだけで12.65kgの軽量化が可能で、軽量インテリアエレメントとカーボンリム、チタンマフラーを装着することで25kg以上も軽くなる。あわせて、空力性能も向上するという。 テメラリオのボディーサイズは全長×全幅×全高＝4706×1996×1201mmで、ホイールベースは2658mm。デザインについてはランボルギーニのデザイン部門であるチェントロ・スティーレが担当しており、新しいハイブリッドパワートレインを強調するシャープなラインや、六角形のライトシグネチャーなどがポイントとされる。 パイロット感を際立たせたという内装は、象徴的なエンジンスタートボタンやレーシングカーをイメージしたステアリングホイール、助手席用のインフォメーションディスプレイなどが特徴。18Wayの電動調節機構やヒーター、ベンチレーションを備えるコンフォートシートが装着され、オプションでのカーボンファイバー製ダブルシェルスポーツシートも選べる。 スペース的には「同じクラスのどのモデルよりも広い」とうたわれるなど、快適性も自慢だ。ヘルメットをかぶった長身のドライバーもサーキットを快適に走行できるよう配慮されており、シート後方に日用品の収納スペースが設けられ、フロントボンネット下には112リッターの荷室が確保されている。 また、センタートンネル内には高出力リチウムイオンバッテリーパックを搭載。重心を可能な限り下げるとともに、最適な重量配分を実現している。最大出力7kWの充電システムに対応しており、バッテリー残量ゼロの状態から30分での満充電が可能となっている。 インフォテインメントやコネクティビティーにおいても新たな試みが見られる。テメラリオでは、エンジンが停止しているときでも、スマートフォンやApple Watchを使って燃料やバッテリーの残量、航続可能距離、駐車位置などを常にモニター可能。車両の不正使用を検知するランボルギーニ・コネクト・ビークル・トラッキング・システム（LCVTS）も備わる。 また、道路やサーキットの様子に加え、パッセンジャーの感情やステアリングホイールの動きなどをカメラで映し取り、専用のコントロールユニットを介してオンボードサービスを提供にする「ランボルギーニ・ビジョンユニット（LAVU）」が利用可能。テレメトリーによりサーキットでのパフォーマンスを記録し走りを改善することができるほか、最高のドライビングの瞬間を映像として保存したり、安全性を向上させたりすることも可能となっている。 （webCG）