【絶好の足車】「VW パサート（B6）」速い、旨い、安いクルマみーつけた リフレッシュ計画発動
フォルクスワーゲン パサート（VW Passat）長期テスト：第2回は乗り始めて気づいたこと。オイル関係についてレポートします。
編集部のパサートは3.2 V6 4MOTIONという当時のトップグレード車です。FFで4気筒の素のパサートの方が維持する上では楽だと思うのですが、V6と4MOTIONがとても良くできていて感心ています。
パサート（B6）ってどんなクルマ？
改めてパサート（B6）のおさらいです。B6なので6代目かと思ったら5代目にあたります。B6はゴルフ5をベースに大型化されています。当時のメルセデス Eクラス（W211）とほぼ同じで5cm短く、幅は同じ、全高は3.5cm高いという大きさです。ゴルフR32と同じDOHC3.2リッターV6は250馬力。V6とは言え独立したシリンダーヘッドがないので、ほぼ直6です。排気音も直6サウンドを奏でます。4MOTIONは高いスタビリティを示し、コーナリングでは運転がうまくなったような気になるほど、思った通りに曲がってくれます。
スペック
VW パサート V6 4MOTION サイズ：全長4,780mm×全幅1,820mm×全高1,475mm ホイールベース2,710mm エンジン：VR6（挟角V型6気筒DOHC24バルブ） 最大出力：250馬力/6250rpm 最大トルク：325Nm/2750rpm 排気量：3168cc 燃料タンク容量：68リットル/無鉛プレミアムガソリン 10/15モード燃費：8.9km/リットル 駆動方式：フルタイム4WD（ハルデックス） トランスミッション：6速DSG サスペンション前/後：マクファーソンストラット/4リンク タイヤ：235/45 R17
リフレッシュ計画発動
愛着が湧き始めたところで、総合的なリフレッシュを行うことにしました。中古車は購入価格と同等のメンテナンス費をかけるべきと言われますよね。オイル、タイヤ交換は儀式的なことです。オイル関係、タイヤ、エアコンフィルターは交換した方が良いことがわかりました。エンジン、DSG、エアコンなどの機関系はワークショップにお願いしてチェックしてもらいます。
